赛哈密：提升服务减投诉 一马德士增设丰田车款
陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密宣佈，一个大马德士（TEKS1M）將增设丰田Innova车款，以提升国內德士服务及顾客的选择。
他说，巴生谷目前有3万7000辆各式各样的德士，该委员会接获3367项把旧款德士更换为一个大马德士的申请，並已批准1382张一马德士执照，其它程序也在进行中。
“一马德士的车款原为普腾EXORA，如今增设丰田Innova款式，无论舒適度、空间都让人满意，可互相媲美，希望籍此提升服务素质，减少顾客投诉。”
赛哈密今日出席移交丰田车款的一个大马德士仪式时，这么指出。
司机可选择车款
出席者有该委员会总执行长莫哈末诺依斯迈及营运部主任哈林胡先、UMW Toyota Motor（马）有限公司总裁拿督依斯美苏基及副主席竹山昭夫（Akio Takeyama）、Public Cab私人有限公司董事经理叶进来及豪华轿车司机与业者协会（PETEKMA）副主席沙里尔。
赛哈密强调，该委员会仍支持国產车，也未全面以丰田Innova取代普腾EXORA，而是增设选择，就像英国伦敦的德士也有选择性，大马同样要朝国际水准前进。
“司机们可自行选择要使用哪款车，顾客也可选择车款。”
他补充，该委员会正分阶段提供一个大马德士司机培训，提升司机们的专业。
此外，依斯美苏基说，目前该公司已接获300辆一个大马德士丰田Innova车款的订单，预料在年尾达至700辆的目標。
將付清巴士营运者支援基金
赛哈密说，该委员会將在获得財政部拨出城市巴士支援基金（Interim Stage Bus Support Fund）后，把拖欠的基金发放给巴士营运者，希望可在8月解决。
他说，虽然巴士营运者强调政府已拖欠他们长达8个月的支援基金，但根据该委员会资料，最后一次付款记录是3月。
“无论如何，我们获得財政部的拨款后，会一次过付清，拖欠巴士营运者的支援基金。”
他针对巴士营运者日前召开记者会，申诉遭政府拖欠长达8个月的支援基金，这么指出。
赛哈密说，该委员会十分关注此事，有关的拨款已在处理中，希望8月可以解决问题。
“我们没有基金，是完全依赖政府，所以仍有待政府拨出基金。”
调整轻快铁车资下月定夺
赛哈密说，调整轻快铁车资须先提呈內阁，8月才会有决定。
他受询及国家基建公司日前表示向该委员会建议调整轻快铁车资一事，这么指出。
他说，国家基建公司已提出相关要求许久，基于此事將对人民造成影响，所以必须通过內批准。
“但我认为，此次他们提出要求不合时，毕竟才发生两起事故，就说要调整车资。”
赛哈密：非打压国產车
赛哈密强调，增设丰田款的一个大马德士不是为了打击由前任首相敦马哈迪一手催生的普腾，此事完全和政治无关。
他说，该委员会依旧支持国產车，所以不能撤换国產车，只是增设其它车款，这是转型的一步。
“这款丰田Innova也是在本地组装，最后也是贡献予国家，我们是以国家利益作出考量，而非政治。”
他针对媒体询问不继续增设普腾车款是否与敦马哈近月来频频向政府开炮有关，这么指出。
赛哈密说，他从来没有想过有关揣测，指这个年代很多“扭曲者”。
“之前我推介国產Exora时，也有人说我是国產代言人，现在又说我打压国產，我已习惯。”
无论如何，他说该委员会会考虑推出小型的一个大马德士或是採用国產车，让顾客有更多选择。
~中国报~
陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密宣佈，一个大马德士（TEKS1M）將增设丰田Innova车款，以提升国內德士服务及顾客的选择。
他说，巴生谷目前有3万7000辆各式各样的德士，该委员会接获3367项把旧款德士更换为一个大马德士的申请，並已批准1382张一马德士执照，其它程序也在进行中。
“一马德士的车款原为普腾EXORA，如今增设丰田Innova款式，无论舒適度、空间都让人满意，可互相媲美，希望籍此提升服务素质，减少顾客投诉。”
赛哈密今日出席移交丰田车款的一个大马德士仪式时，这么指出。
司机可选择车款
出席者有该委员会总执行长莫哈末诺依斯迈及营运部主任哈林胡先、UMW Toyota Motor（马）有限公司总裁拿督依斯美苏基及副主席竹山昭夫（Akio Takeyama）、Public Cab私人有限公司董事经理叶进来及豪华轿车司机与业者协会（PETEKMA）副主席沙里尔。
赛哈密强调，该委员会仍支持国產车，也未全面以丰田Innova取代普腾EXORA，而是增设选择，就像英国伦敦的德士也有选择性，大马同样要朝国际水准前进。
“司机们可自行选择要使用哪款车，顾客也可选择车款。”
他补充，该委员会正分阶段提供一个大马德士司机培训，提升司机们的专业。
此外，依斯美苏基说，目前该公司已接获300辆一个大马德士丰田Innova车款的订单，预料在年尾达至700辆的目標。
將付清巴士营运者支援基金
赛哈密说，该委员会將在获得財政部拨出城市巴士支援基金（Interim Stage Bus Support Fund）后，把拖欠的基金发放给巴士营运者，希望可在8月解决。
他说，虽然巴士营运者强调政府已拖欠他们长达8个月的支援基金，但根据该委员会资料，最后一次付款记录是3月。
“无论如何，我们获得財政部的拨款后，会一次过付清，拖欠巴士营运者的支援基金。”
他针对巴士营运者日前召开记者会，申诉遭政府拖欠长达8个月的支援基金，这么指出。
赛哈密说，该委员会十分关注此事，有关的拨款已在处理中，希望8月可以解决问题。
“我们没有基金，是完全依赖政府，所以仍有待政府拨出基金。”
调整轻快铁车资下月定夺
赛哈密说，调整轻快铁车资须先提呈內阁，8月才会有决定。
他受询及国家基建公司日前表示向该委员会建议调整轻快铁车资一事，这么指出。
他说，国家基建公司已提出相关要求许久，基于此事將对人民造成影响，所以必须通过內批准。
“但我认为，此次他们提出要求不合时，毕竟才发生两起事故，就说要调整车资。”
赛哈密：非打压国產车
赛哈密强调，增设丰田款的一个大马德士不是为了打击由前任首相敦马哈迪一手催生的普腾，此事完全和政治无关。
他说，该委员会依旧支持国產车，所以不能撤换国產车，只是增设其它车款，这是转型的一步。
“这款丰田Innova也是在本地组装，最后也是贡献予国家，我们是以国家利益作出考量，而非政治。”
他针对媒体询问不继续增设普腾车款是否与敦马哈近月来频频向政府开炮有关，这么指出。
赛哈密说，他从来没有想过有关揣测，指这个年代很多“扭曲者”。
“之前我推介国產Exora时，也有人说我是国產代言人，现在又说我打压国產，我已习惯。”
无论如何，他说该委员会会考虑推出小型的一个大马德士或是採用国產车，让顾客有更多选择。
~中国报~
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