318至331 全国行动管制

318至331 全国行动管制

新冠肺炎日益严重，为有效遏止疫情，首相丹斯里慕尤丁宣布，大马施行行动管制，日期从3月18日至3月31日！

他于今日通过电视台发表冠病疫情时说，当局是援引1988年预防和控制传染病法及1967年警察法令，有关禁令实施后，国内所有群聚行动皆禁止进行，包括宗教活动、体育活动、社交及文化活动。

他指出，这段期间所有宗教场所及商业单位都必须关闭，至于超市、巴刹、杂货店及售卖日常生活品的商店可以继续营业。 

“这期间全体国民被禁止出国，也限制外国游客入境，从外国回马的公民必须接受自我隔离。”

他指出，关闭所有幼儿园，政府和私立学校，包括日间学校、寄宿学校、国际学校，宗教学校和其他小学，中学和大学先修班。

”同时也关闭全国所有公立和私立高等教育机构（HEIs）和技能培训机构。“

他也透露，关闭所有政府和私人场所，但涉及基本服务的场所除外（水、电、能源、电信、邮政、运输、水利灌溉、石油、天然气、燃料、润滑油、广播、金融、银行、卫生、药剂、消防、监狱、港口、机场、保安、国防、清洁，零售和食品供应。）

限制令的6大重点：

1. 全国禁止集会，包括宗教、运动、社会及文化活动。为了执行这项禁令，所有宗教场所、商业单位强制关闭，不过，超市、杂货店及及售卖日常用品的商店则不受影响。特别是伊斯兰教徒，在清真寺及祈祷室的所有宗教活动，包括周五祈祷必须展延。

2. 限制国民出国，国人返国后必须进行14天的自我隔离。

3. 限制外国游客和访客入境。

4. 关闭幼儿园、政府及私人学校，包括寄宿学校、国际学校、宗教学校，以及其他中小学与预科班。

5. 关闭所有本地及私立大专，以及技职学院。

6. 关闭政府及私人界场所，但攸关国家利益的服务（基本服务）不受影响，包括水供、电供、通讯、邮寄、运输、水利、汽油、石油气、燃料、润滑品、广播、金融、银行、卫生、药剂、消拯局、监狱、港口、机场、保安、国防、清洁、零售、食品供应。

他说，了解民众会觉得政府采取的这个措施，会让大家造成不便，但政府必须执行这措施，以便有效的遏止新冠肺炎继续散播。

他透露，可以看到新冠肺炎在其他国家迅速蔓延，短期内感染人数从数十人到数百人，相信大家也不愿意这情况在我国发生。

“我们没有更多时间等待了，以免情况变得更令人担忧，政府必须立即采取这种激烈措施，限制民众行动阻止疫情蔓延，这是也唯一的方式来避免更多民众感染新冠肺炎。”

他也促请国民不要恐慌、慌张及保持冷静，相信政府现在所采取的措施，在短时间内有效的遏止新冠肺炎继续散播。国民也可以参考其他国家如中国，该国感染新冠肺炎人数在逐渐下降中。

“我给予保证，国内食品、日常用品及卫生用品如口罩绝对足够，我已指示贸消部在这段封锁期间,监督及执法确保食品及日常用品充足。”

他也透露，特别国家安全会议将每天举行，以便监督国内疫情的进展，他也将亲自主持该会议，并向国民汇报疫情的进展。 

他呼吁人们遵守上述禁令，因为作为关注家人社会及国家的人们的一项集体责任。

民众有任何有关施行行动管制问题可以从周二中午12时开始，联络国家行动管理中心热线03-88882010。

~光华日报~

马来西亚全面禁止游轮停泊

马来西亚全面禁止游轮停泊

马来西亚政府发出指令，禁止所有游轮停泊在该国港口或码头。

当今大马引述《星报》报道，这个即时禁令是暂时性措施，由卫生部和交通部联合发出，并在槟州港务局发出通令给船主、代理商、港口和码头后才传开。

通令指出，所有游轮暂时禁止进入马来西亚所有的港口，直到另行通知为止。

巴生港务局也发出相同通知，说明尽管游轮业十分重要，但这个临时措施有其必要。

巴生港务局总经理苏巴马连表示，希望这个临时措施的实行及在所有人配合之下，能够尽快解决冠病所带来的问题。 马来西亚是继菲律宾、台湾、香港和日本后，实施游轮禁令的国家。

~早报网~

疫情影响中国游客来马·旅游部重组旅游年策略

疫情影响中国游客来马·旅游部重组旅游年策略

随着新型冠状病毒疫情影响中国游客来马，旅游、艺术及文化部将重组2020年旅游年宣传策略，转向其他国家市场。旅游部长拿督莫哈末丁哥达比指出，该部发现武汉疫情已导致中国游客人数剧降，而去年来马的中国游客占11%。

“令人关注的是我国人民特别是从事旅游业者，对于游客来马带来感染风险及负面影响的反应及担忧。”他主持旅游复苏行动委员会会议后，在记者会上这么说。

莫哈末丁提到，旅游年宣传将专注在新市场如欧洲、澳洲、中东、中亚、俄罗斯，以及东亚如日本及韩国，以吸引有素质及高消费的游客到我国。他说，该部也为东盟国家市场拟定“速赢”（Quick Win）策略，作为恢复国家旅游业的替代方案。该部将于2月10日至3月，在数个州属举办与民对话会，以获取旅游业者对于恢复旅游业的反馈。“此外，我也将与雪兰莪、槟城、柔佛及沙巴州政府商讨及寻找最佳方案，恢复各州旅游业。”

大马旅游局也受指示，与业者推广“旅游大马”活动，巩固本地旅游及平衡外国游客人数减少情况。 “旅游部也将与马航、马印航空及亚航深入商讨开拓新航线，尤其是欧洲、中东及中亚市场，因为目前许多飞往中国航班已暂停。”

~马新社~

2020旅游年放眼招亚欧中东客 目标1千亿令吉收入

2020旅游年放眼招亚欧中东客 目标1千亿令吉收入



慕沙尤索：预计能吸引更多来自新加坡、印尼、泰国、汶莱、中国、欧洲和中东的游客。

迎接2020大马旅游年来临之际，大马旅游促进局继续积极在海外展开宣传活动，放眼实现吸引3000万名外国游客，贡献1000亿令吉旅游收入的目标。

该局总监拿督慕沙尤索夫接受马新社专访时说，宣传活动预计能吸引更多来自新加坡、印尼、泰国、汶莱、中国、欧洲和中东的游客。

他说，新一轮宣传活动将于明年1月在印度、汶莱和西班牙开跑;2月是意大利;3月是德国;紧接着是其他目标国家。

他解释，实际上，2020大马旅游年海外宣传活动早在2017年已在伦敦开跑，随后是聚焦2018年1月在泰国举行的东盟旅游论坛。


中东的游客是大马旅游局欲吸引游马的目标之一。

慕沙说，除了通过巡回宣传活动、社交媒体和旅游促进局官网宣传，浮罗交怡旅游配套、郊区民宿和趣味活动配套等也是宣传活动的一部分。

他说，各项本地传统文化体验的旅游活动也能让本地居民参与其中。

慕沙说，相比网络促销配套，多数游客倾向于在门市购买度假促销配套。因此，他促请消费者慎选拥有合法执照的旅行社。

~光华日报~

传马国新隆高铁要减站点缩规模降成本

传马国新隆高铁要减站点缩规模降成本



消息指马来西亚政府明年5月宣布新隆高铁的最新情况时，预料将减少停靠站点及缩小站点建筑规模，以压低预计耗资上千亿令吉的成本。（档案照片）

马国《南洋商报》引述消息指马国政府为了降低成本，预料将减少新隆高铁站点和缩小站点建造规模，例如柔佛站点原本计划的大型商场将不会出现在首期计划内。消息没透露将舍弃马国七个站点中的哪个或哪些站点。

（吉隆坡综合讯）消息指马来西亚政府明年5月宣布新隆高铁的最新情况时，预料将减少停靠站点及缩小站点建筑规模，以压低预计耗资上千亿令吉的成本。

消息人士告诉《南洋商报》，马国政府计划采取上述两项措施以减低新隆高铁（HSR）成本。“例如柔佛依斯干达布蒂里站点面积将缩小。”

消息表示：“根据原本的蓝图，这个站点将建有购物商场。但根据新的‘缩小版计划’，当局将只着重兴建站点，原本计划的大型商场等其他设施将不会出现在第一期计划内。”消息说，另一项减低成本的措施是减少马国境内的七个站点。消息没透露将舍弃哪个或哪些站点。

据马来西亚高铁机构早前的宣布，马国境内的原有的七个站点包括吉隆坡马来西亚城、布城、芙蓉、马六甲，以及柔佛的麻坡、峇株巴辖和依斯干达布蒂里，然后延伸到新加坡裕廊东的高铁终站。

峇株巴辖站最可能被舍弃

据了解，上述七个站点之中，吉隆坡站与布城站最不可能舍弃，芙蓉站与马六甲站又是森美兰及马六甲唯一高铁站点，舍弃的可能性也不高。

至于柔佛境内的三个站点，依斯干达布蒂里站点直接连接新加坡，因此较不可能舍弃，麻坡则是内政部长、希盟署理主席与土著团结党主席慕尤丁的选区所在，慕尤丁多年来都视高铁站点为其政绩之一。因此相比之下，最有可能割爱的可能是峇株巴辖站。

消息人士也透露，马方也将征地赔偿金和站点设计费，列为可以降低成本的关键领域。

关于新隆高铁的成本，纳吉政府指其成本约550亿令吉（约184亿新元）。但经济事务部长阿兹敏7月18日在国会下议院答询时表示，新隆高铁实际成本高达1100亿令吉（约359亿新元）。

新加坡与马来西亚在2016年12月签署“新隆高铁双边协定”，打造全长350公里、新加坡直通吉隆坡的高铁服务。此计划原定2018年动工、2026年底投入运作，但希盟赢得去年5月大选上台后，再次出任首相的马哈迪先以减少国家债务为由，要取消新隆高铁计划，过后则要求展延工程。

两国经过几轮谈判，终于在去年9月签署协定，同意把高铁工程展延约两年。马来西亚为此必须赔偿新加坡1500万新元的延期费用。

双方虽同意延迟新隆高铁项目开工日期，但开工日期不能晚于明年5月31日，也就是希盟政府成立超过两年之后，否则马方就视同毁约而必须额外赔偿新方超过6600万新元。

新加坡交通部：至今未收到马国任何正式企划书

新加坡交通部发言人受询时指出，新加坡至今尚未收到马来西亚有关新隆高铁项目的任何正式企划书。

~早报网~

吹东北季风迎寒凉岁末 巴生谷北马冷气候至2月初！

吹东北季风迎寒凉岁末 巴生谷北马冷气候至2月初！

这是个充满寒意的季末，继泰国曼谷出现低气候，我国的多个州属特别是北马区，在这个岁末直至明年，同样充满凉意，最低温或在摄氏20至22度左右！

气象局国家气候及地球物理营运中心主任莫哈末希山博士接受《中国报》专访时说，当局预测，国内多个州属特别是北马，从12月至明年2月初，有低温现象可能性。

他说，这是因为受到东北季候风影响，以致北极、在西伯利亚和蒙古地区形成的冷风团，在年杪至2月初，会通过季候风从中国带到南中国海再吹向东南亚，包括大马。

“根据气候学，大马在年尾通常气候会比较寒凉一点，这很正常，至于今年的的温度可以多低，胥视北极气候而定。”

据了解，常年炎热的马来西亚，曾在2005年，在瓜拉吉赖出现摄氏15.7度低温。

他不忘提醒一些居住在较低洼地区的居民，由于近期会持续下雨，因此要防范突发水灾可能性，而一些水灾黑区基于涨潮情况会恶化。

日前，《马新社》也报道，巴生谷一带气候犹如金马仑高原和云顶般寒冷，特别是在晚间，巴生谷一带的气温创下本月最低的摄氏22度，但这与东北季候风有关，而该季候风预计在明年3月结束。

（新闻整理自《中国报》）

云顶高原路段土崩 料今晚完成清理工作

云顶高原路段土崩 料今晚完成清理工作



搜救队伍周三在土崩地点，展开勘查行动。

著名度假胜地云顶高原的彩云阁受土崩影响的路段，预料于周三晚完成清理工作。 云顶消防及拯救局局长尤斯里指出，惟清理工作是否能如预期般完成，也需视天气而定，如果持续下雨，为了工作人员的安全，清理工作会暂停。

云顶通往彩云阁的路段，于周二傍晚5时40分发生山泥倾泻事故，往来云顶与彩云阁的路段被泥石覆盖，但没有影响前往云顶旅游景点的主要道路。

尤斯里说，至今仍持续发生小土崩，如果天气转晴，清理工作将在预定时间内完成。

根据无人机拍摄画面显示，土崩地区的道路料周三晚能完成清理工作。

他说，当局已开通另一条紧急道路，以供轻型车辆通行。

此外，针对逾200名游客受困于案发地点附近的酒店，他说，有关游客已于周三凌晨4时开始步行、再乘巴士往安全处。

~光华日报~

机场各造紧密合作 确保乘客无缝通关体验

机场各造紧密合作 确保乘客无缝通关体验



吉隆坡第二国际机场(KLIA2)。

准备即将到来的2020年马来西亚旅游年，大马机场公司正与数个部门如内政部、旅游、艺术及文化部，甚至大马皇家警察、移民局、皇家关税局，以及陆路公共交通机构等政府机构紧密合作，以确保机场入境乘客有个无缝通关体验。

大马机场公司周四在一篇文告中，如是指出。

文告指出，当中主要措施包括在吉隆坡第二国际机场(KLIA2)重新安置Eraman免税店，作为因应机场入境区的扩充和重新配置。

文告说，新配置的布置和计划已在周三与以上的政府部门和机构代表分享，并且获得非常良好回应。有关重新配置将确保柜台和自动通关闸门安置在最佳地点，以及容许一个更舒适和顺畅的通关程序，便利乘客。

文告表示，吉隆坡第二国际机场入境区共有50个入境柜台和10个自动通关闸门。

文告指出，有关重新安置作业将从今晚开始，并将耗时约7周，至12月31日完成。

~光华日报~

大马上半年旅游收入410亿令吉·增长6.8%

大马上半年旅游收入410亿令吉·增长6.8%



旅游、艺术及文化部长拿督莫哈末丁可达比宣布，马来西亚今年首6个月的国际游客人数达1335万4575人次，较去年同期增长了4.9%；而旅游收入为410亿令吉，与去年同期的390亿令吉相比增长了6.8%。

莫哈末丁可达比今日在2019年上半年旅游业对国家经济贡献的新闻发布会上表示，我国今年上半年的旅游业绩呈现正面增长，也希望这趋势能持续发展至2020大马旅游年。

另外，被询及内阁改组的传闻，他表示，“这只是2至3名部长职务的变动。我也不知道是谁。其实这不是改组，只是部长间的小变动。”

至于民政党主席拿督刘华才点名旅游部长是表现不达标的部长，莫哈末丁可达比表示，“我不介意他们说想要替换我，他们要怎么说就怎么说，最终还是以首相的言论为主。”

被问到是否已对任何可能性做好准备，他直言，“我们不受影响（tak takluk)，不被任何可能性影响。部长不能说部门是属于他的吧？”

他也说，他不会为自己的表现评分，而是交由人民来评分，并指该部的成长都是政府官员和公务员共同合作的成果。



文章来源 ： 星洲日报 2019-08-23

KLIA系统故障航班大延误·

KLIA系统故障航班大延误· 大马机场公司：抢修后逐步复常



根据马新社观察，KLIA的情况受到控制。

吉隆坡国际机场两个终站的系统周三晚上出现短暂故障，数十班机受影响延飞，大马机场公司在周四中午宣布KLIA2的班机资讯荧幕系统（FIDS）及其他系统恢复正常。

根据大马机场公司在文告中指出指出，从周三晚上开始出现干扰的吉隆坡国际机场两个终站的系统运作。受影响的机场系统包括无限网络连接系统、班机资讯荧幕系统（FIDS）、办理登机手续柜台和行李处理系统（BHS）。

此外，吉隆坡第二国际机场(KLIA2）的班机资讯荧幕系统无法运作。

大马机场公司提醒乘客在起飞时间的前4个小时抵达机场，以及向航空公司检查最新的飞行时间表。

尽管如此，一些不在名单内的航班也受波无法准时起飞。一名搭客表示，他飞往新加坡的班机并不在这20班延误飞机的名单上，他乘搭的航班原订下午3时起飞，但是直到下午4时40分才上机。

班机资讯荧幕系统复常

机场管理公司周四中午发出第二份文告指出，指KLIA2的班机资讯荧幕系统（FIDS）及其他系统已经恢复正常。

文告指出，机场管理公司的技术人员正在进行抢修，让主要的乘客服务系统保持稳定。

“我们已经向相关单位汇报最新进展和纾缓计划，包括民航局、各家航空公司代表、航空业者委员会主席。”

文告指出，该公司也派出500名员工协助乘客。

详情可以向机场的亲善大使查询，或拨电03-8776 2000。

另一方面，马航在推特发文指出，由于机场网络问题影响所有航空公司的系统运作，马航以人工处理报到和登机的手续。

“马航以人工方式处理报到和登机手续，因此比平常可能需要更长的时间，任何不便，我们深感抱歉。”

马航促请所有从KLIA登机的乘客通过手机或网络处理登机手续。



游客可以向KLIA安排的亲善大使查询。

KLIA咨询处现人潮

根据马新社观察，KLIA上午的情况尚好，中午开始繁忙，越来越多乘客抵达机场，聚集在咨询处查询详情。

客户服务经理罗斯玛娃蒂指出，从凌晨3时开始，该公司加派亲善大使在现场回答乘客的提问。

“一般上乘客会询问哪里可以登机，班机起飞时间及登机门的地点等。”

她说，目前没有游客生气的情况，他们很体谅机场所面对的问题。

“办理登机手续需要比较长的时间，大约10分钟，今天可能需要更长时间，因为需要人工处理。”

信用卡交易也受影响

另一方面，下午2时左右，在KLIA餐馆和零售商店的信用卡交易也受到影响，KLIA2则没有受影响。

大约一个小时半之后，该公司才在推特宣布，信用卡交易已经恢复正常。

作者 ： 石珮嘉
文章来源 ： 星洲日报 2019-08-22

隆雪多区依旧灰蒙蒙一片 巴生佐汉瑟迪亚持续恶化

隆雪多区依旧灰蒙蒙一片　巴生佐汉瑟迪亚持续恶化



隆雪多个地区今日的天空依旧灰蒙蒙一片，特别是位于巴生的佐汉瑟迪亚（Johan Setia）空污情况占全国之最，而且情况持续恶化！

根据大马空气污染管理系统显示，全国68有效站点中，67个站点的空气指数维持在正常水平。

其中，布城、蕉赖、灵市和巴生等地，因近日少雨，空气指数游走在在80至84之间，部分地方或会出现烟霾情况。而佐汉瑟迪亚截至今日中午12时正的空气指数达119点，比昨日的102点7更高，当地的空气变得更加浑浊。

另外，截至今日中午12时正，全国落在沙巴金马利（Kimanis），空气指数仅51点，近乎接近最佳空气水平。

无论如何，受烟霾影响的民众需留意呼吸系统和身体的变化，若感不适需及时求医。

~东方日报~

东铁周四正式复工 2026年秒竣工启用

东铁周四正式复工 2026年秒竣工启用



陆兆福（左5）主持东海岸铁道计划复工。左起阿末苏海米、尤索夫依斯迈、凯鲁阿迪、阿米努丁、阿末山苏里、诺若拉扎里、阿都拉曼尤诺斯及达维斯。 东海岸铁道计划（ECRL）复工，预料2026年12月启用。

纷纷扰扰的东海岸铁道计划周四正式复工，交通部长陆兆福披露，若工程一切顺利，东海岸铁道将于2026年竣工，并开始投入运作。

他说，经过与中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称“中国交建”）的重新谈判后，这项计划从原本的665亿令吉削减至440亿令吉，减少了215亿令吉或33%。

陆兆福是于周四登嘉楼龙运，主持东海岸铁道计划复工仪式上，这么表示。

他也表示，这项计划的贷款也已经敲定，预料会在近期签署附加合约。

“我被告知马来西亚铁道衔接公司（MRL）与中国进出口银行（China EXIM Bank），将针对东海岸铁道计划的贷款已经敲定。因此，有关东海岸铁道计划贷款附加合约预料会在近期签署。”

他说，根据这项附加合约，中国进出口银行将提供85%的贷款，但由于成本价格削减，因此我国需承担的利息并不高。

“这也意味着政府所承担，由中国进出口银行所提供的贷款利息也减少了。”

陆兆福也提及，东海岸铁道计划全长640公里，主要是借以提升东海岸的公共交通设施。

“一旦东海岸铁道计划完成后，将为国人提供更便捷的交通。举例来说，民众若要从丹州的哥打峇鲁到布城，只需要乘搭4小时每小时160公里的列车，就能够抵达。”

他表示，重新规划的东铁计划将分为3段工程，分别是吉兰丹州哥打峇鲁到龙运的A段，登嘉楼州龙运到文德甲的B段，以及彭亨州文德甲到巴生港口的C段。

“在这3段工程当中，223公里的B段工程的路线没有更改，这个工程占了整个东铁计划的34.8％，而A段工程的路线会有少许更改，C段工程的路线则作出最大 的更改，2段工程全长417公里。”

“东海岸铁道计划共计20个站，其中14个站是让乘客能够上下站，另外5个站是供乘客和货柜，至于另一个站只是用作货柜使用。”

他说，整个东海岸铁道计划，登嘉楼州共计6个站，包括甘榜拉惹（Kampung Raja）、瓜拉登嘉楼、柏拉岸（Pengkalan Berangan）、龙运（Dungun）、甘马仕（Kemasik）及朱盖（Chukai），以及2个供乘客和货柜的站。

“在登州，也需要建造3个地下隧道，这包括龙运隧道、北加隧道（Terowong Paka）及关丹隧道。”

出席这场复工仪式的也包括登嘉楼州务大臣阿末山苏里、森美兰州务大臣拿督斯里阿米努丁、中国驻马大使白天、交通部秘书长拿督莫哈末凯鲁阿迪、马来西亚铁道衔接公司首席执行员那毒死达维斯、董事阿末苏海米及拿督尤索夫依斯迈、中国交建副总裁孙子宇、彭亨州务大臣代表拿督斯里诺若拉扎里、吉兰丹州务大臣代表阿都拉曼尤诺斯等。

陆兆福也表示，东海岸铁道计划启用后，将刺激铁道周边的旅游业，尤其是惠及民宿、酒店及当地的旅游活动业者。

“虽然重启后的东海岸铁道计划将减少站点，但跨越多个州属，因此势必带动东海岸经济走廊的成长，吸引更多外资进驻投资，进而创造更多的就业机会。”

“届时，像是珍拉丁（Cherating）、龙运（Dungun）、瓜拉登嘉楼、督巴里（Tok Bali）及哥打峇鲁。”

陆兆福也宣布，东海岸铁路工业技能培训计划（PLKI-ECRL）将复办，届时将会有约5000名在地学员参与培训。

“在此之前，只有3600名学员参与这项培训计划。”

白天：东铁将改变东海岸经济

中国驻马大使白天认为，东海岸铁路计划（ECRL）项目将改变登嘉楼、吉兰丹和森州等东海岸一带的交通运输与经济发展，并将其称为贸易创造。

“一旦东海岸铁路建竣，将能加强州与州，以及海外市场之间的连接，创造更多的贸易往来。例如，东海岸农民种植1公顷的榴槤，如猫山王。我会想，要如何出售。”

“不过，这些榴槤最终可能会因为运输问题和成本，而被浪费，但如果有铁路，就会不一样。”

因此，他相信，东海岸铁路将能为东海岸社区带来更多的经济活动，包括旅游。

“届时不只会有来自西马的游客，其他国家，包括中国游客都会前来旅游。因此，我相信，东海岸铁路的建成可以让大马中国游客翻倍增长。”

~光华日报~

成为亚细安物流枢纽 泰国要建跨亚洲多国高铁网络

成为亚细安物流枢纽 泰国要建跨亚洲多国高铁网络



泰媒报道，高铁工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚和新加坡，以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约914亿新元。

（曼谷讯）泰国政府希望通过一个横跨亚洲多国的高铁网络，致力推动泰国发展成为亚细安的物流枢纽。

《曼谷邮报》报道，这项庞大工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚和新加坡，以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约2.07万亿泰铢（约914亿新元）。

可从中国开到新加坡

泰国交通部副部长拜林说，泰国政府希望这个高铁网络可以从中国一路开往新加坡。他说：“到时候，人们就可从曼谷城区挽赐（Bang Sue）乘高铁北上中国北京或南下新加坡。”

连接曼谷和毗邻老挝的东北部廊开府（Nong Khai）的第一阶段工程正在兴建，预计2023年竣工。这一段铁路长达608公里，落成之后，将会成为曼谷通往老挝的主要运输系统。

下一段铁路将把泰国和老挝边境与老挝首都万象连接，最后一段铁路则会将万象与中国云南省边城磨憨镇相连接。

据一个不愿具名的老挝官员说，万象与磨憨镇之间长达414公里的铁路至今已经完成了55%，衔接万象与廊开的铁路工程也已经展开。

他说：“这是一个将我们从内陆国家转变为有土地联系的国家。”他指，目前人们要从万象前往磨憨镇需要两天，但如后有了高铁，来往这两地“就只需要三个小时”。

老挝希望跨国高铁网络能促进经济发展。受访官员预计，有了这条高铁路线，未来到访老挝的中国游客每年可能多达1000万至2000万人次。

泰国也希望借助这个跨国高铁网络来刺激其经济发展，尤其是该铁路网络将把廊开与泰国东部经济走廊（EEC）衔接起来；泰国东部经济走廊是在泰国东部沿海三府北柳、春武里和罗勇设立的国家经济特区，旨在将泰国东部打造为一个现代智能生产的工业中心。

由于项目的重要性和成本非常高，政府应该认真地与中国谈判，并研究随后的利益和条件。从长远来看，我们需要能自己照顾铁路的一切运作，而毋需依靠中国。——泰中战略研究中心前主任阿克松斯里

泰国国立法政大学经济学院副教授、泰中战略研究中心前主任阿克松斯里表示，高铁网络是中国倡议“一带一路”计划的一部分，落成后将会提高泰国的竞争力和与邻国的联系。

不过她指出，发展高铁网络存在一定担忧，主要是在软件和系统安全方面，其他可能影响铁路网络建造项目的障碍还包括“高建筑和征收成本”。放眼望去，泰国日后决定购买中国科技时，也必须明智地进行谈判。

她说：“由于这个项目的重要性和其成本非常高，政府应该认真地与中国谈判，并研究随后的利益和条件。从长远来看，我们需要能自己照顾铁路的一切运作，而毋需依靠中国。”

~联合早报~

离境税征收机制未决 陆兆福：稍后公布

离境税征收机制未决 陆兆福：稍后公布

交通部长陆兆福表示，政府尚未决定征收离境税的机制。

“究竟会加入乘客服务费或者由关税局征收？我们将会稍后公布。”

他今天在亚航总部的数码机场控制中心主持推介礼后，受询及离境税的课题时，如是表示。

他说明，2令吉乘客服务费与20令吉或40令吉的离境税不同，前者由马来西亚机场控股有限公司征收作为营运用途，非政府征收；后者是由政府征收，以提高政府的收入，政府预计每年可征收数亿令吉。

他说，离境税并非首创税务，实际上在泰国与印尼等国家早已经征收离境税。

陆兆福也希望我国机场与航空公司可以合作，缩短飞机抵达与起飞的周转时间（turnaround time）。

他透露，昨日甫从曼谷公干返国的他在4时25分抵达吉隆坡机场，但在5时10分才领取行李，令他认为有改善的空间。

“我希望在我们从抵达到行李运输带时，就可以领取行李。这需要航空公司、机场公司及相关单位的配合。”

针对政府希望出售30％机场房地产投资信托基金股权筹资40亿令吉资金，陆兆福表示，政府尚未鉴定涉及的机场（参与该机制），政府会稍后宣布。

另一方面，亚航创办人丹斯里东尼费南德斯则表示无意参与收购30％机场房地产投资信托基金股权的计划。

他说，亚航作为航空公司将会聚焦在航空事业，兴建机场并非他们的工作。

不过，他表明愿意与机场公司合作降低成本，从而调低机票价格。

询及政府落实的离境税会否导致亚航调高机票价格或者会否吸纳部分的离境税，东尼费南道斯说，由于整个机制尚未明朗，且让他们了解整个税务架构后才发言，目前，一切言之过早。

~光华日报~

明年6月起 离境国内外飞机乘客须缴税

明年6月起 离境国内外飞机乘客须缴税

明年6月1日起，政府将向所有乘搭飞机出国的本地与外国乘客征收离境税。

政府建议2019年6月1日起，向所有乘搭飞机出国的本地与外国乘客征收离境税。

财长林冠英说，离境税共分为2种，飞往东盟诸国的收费为20令吉，东盟以外的国家则收40令吉。他说，有关收费不比其他国家和地区征收的离境税来得高，例如香港15美元、日本10美元及泰国20美元。

～光华日报～

餐饮业包括露天场合明年起禁烟

餐饮业包括露天场合明年起禁烟 违者罚1万或监2年



卫生部副部长李文材宣布，明年1月1日起，国内所有餐饮业包括露天经营者强制禁止烟民吸烟，违例者可被罚款1万令吉或监禁2年。

此外，他提醒业者，如果没有在经营的餐饮业设立禁止吸烟告示牌，也将被罚款2500令吉。

他说，政府此决定主要是让国民有健康的用餐环境。

李文材今日出席亚洲医学院为健康饮食研讨会开幕礼後，在记者会这麽表示。

~光华日报~

新隆高铁项目延后两年

马国支付1500万元延期费用 新隆高铁项目延后两年



我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远（前排左）和马来西亚经济事务部长阿兹敏（前排右）签署协议，将新隆高铁计划延后两年。多名新马领导人也在场见证签署仪式，他们包括通讯及新闻部兼文化、社区及青年部高级政务部长沈颖（后排左起）、外交部长维文医生、副总理兼国家安全统筹部长张志贤、马国首相马哈迪、副首相旺阿兹莎、马国外交部长赛富丁和交通部长陆兆福。（梁伟康摄）

马来西亚若在2020年5月底的最后期限内仍不重新启动高铁工程，将被视为毁约终止计划，必须偿还新加坡至今所蒙受的损失。

新加坡和马来西亚签署协议暂停新隆高铁项目，马来西亚为此必须支付1500万新元的延期费用。若在2020年5月底的最后期限内仍不重新启动高铁工程，马来西亚将被视为毁约终止计划，必须偿还新加坡至今所蒙受的损失。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天在马国布城首相署同马来西亚经济事务部长阿兹敏签署高铁双边协定的补充条款，同意将高铁工程延至两年后进行。这意味着原定明年动工挖掘、2026年底投入运作的新隆高铁会延至最迟2031年1月1日才能启用 。

两国分别设立的高铁公司也取消了进行中的高铁资产管理者（AssetsCo）国际招标。此前表示有意竞标新隆高铁的包括中国、日本和欧洲等铁路财团。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远指出，新加坡为履行双边协定兴建高铁服务至今已展开部分工程，有的承包商合约有终止条款，有的如重新铺设电缆和水管等服务一旦开始就必须做完。这些是暂停高铁计划无法回收的成本，双方仔细研究各项花费后，定下了1500万元的延期费用。按协议，马来西亚必须在明年1月底之前支付这笔费用。

两国2016年12月签署新隆高铁双边协定，打造新加坡直通吉隆坡的高铁服务。希盟政府今年5月上台后，以减少国家债务为由先是表示取消新隆高铁计划，后来则要求延后工程。

延至2031年1月通车

阿兹敏昨天在联合记者会上透露，马方原本要求推迟至三四年后，新加坡则表示愿意考虑延后一年，双方官员在过去数周频密往返两地磋商，最终达成协议，延展两年。

对此许文远指出，项目动工每延后一年，启用时间就会推迟数年。

他说：“高铁计划推迟两年至2020年，启用日期则得延迟四年到2031年1月。我们当初研究这项计划的可行性时，成本是考虑因素之一，计划成本多高、收益如何、是否行得通，这些都必须进行财务预估，计划延后得越久，预估就会变得越不准确，从新加坡角度来看，延期必须有个限度。”

许文远说，若2020年5月期限后确定终止新隆高铁，马国必须偿还更高数额的赔偿金。他指出，这方面的赔偿也是双方研究新加坡各方面成本后定下，但两国并不愿公开这笔赔偿金额。

许文远较早前在国会表示，截至今年6月底，我国已为高铁项目投入至少2亿5600万新元，其中包括征用裕廊乡村俱乐部等地段兴建高铁。

联合声明指出，马来西亚和新加坡在计划暂停期间将“以削减成本为目标”，继续探讨高铁计划下来的最佳发展方案。

在记者会上，许文远也说，新加坡与吉隆坡相隔近400公里，在交通专家眼中是适合兴建高铁服务的距离，许多国人也期待新隆高铁的启用。“但我们也理解马来西亚要暂停兴建高铁的原因，因此尽管高铁双边协定没有关于暂停计划的条款，但秉持双边合作的精神，新加坡认真考虑了马来西亚的请求，经过几轮讨论后达成了这个公平的安排。”

~联合早报~

马来亚铁道公司APP 随时随地买火车票

马来亚铁道公司APP 随时随地买火车票



通过马来亚铁道公司的电子车票手机运用程式，可以随时随地获取票务详情及订购车票。

学校假期又来临，有没有打算携带一家大小来一趟火车旅游呢？

为方便乘客计划旅程及提早订购车票，马来亚铁道公司（KTMB）推出了一个手机运用程式，让乘客随时随地都可以通过手机上网购买电子车票（Mob Ticket）。

这款火车票务手机应用程式是免费下载的，且设计及使用方法简易，乘客仅须注册成为用户，即可随时随地地，依据所规划的行程轻松订购车票。

在订购车票之前，用户事先翻阅和了解该铁道公司所提供路线图及途经城市或停站。

提供7路线

该公司共提供7条火车路线，即吉隆坡─巴东勿刹、吉隆坡─槟城、吉隆坡─怡保、怡保─吉隆坡、吉隆坡─柔佛、柔佛─吉兰丹及吉兰丹─柔佛。

预订电子车票主要有4个步骤，首先阅读和了解该公司的规则与条例，紧接着进入行程资讯栏，即可输入行程出发地点及目的地，同时选择出发的时间。

由于该公司的火车服务主要分为2种，即快车（Ekspress）或短程（Shuttle），用户可依据个人所好选择班次时间，及走道座位或靠窗座位，两者的价格有差异。

如果有其他乘客同行，订户则须要填上同伴的个人资料，并通过银行转帐、信用卡或转帐卡完成交易，整个过程不到5分钟，非常快速轻松。

乘客预早购得火车票后，仅须在出发前出示或扫瞄电子车票，即可开心享受火车旅程啦。

此手机运用程式将会把用户购票的资料一一存档，方便查阅及计划行程。



手机订购火车票的步骤简单，用户可依据规划的行程输入出发地点与日期及目的地，再选择所属的车火服务和班次。



乘客可依据个人所喜或方便，选择靠窗或走廊的座位。



该公司会要求填上其他乘客的个人资料。



用户使用便利的银行转帐、信用卡或转账卡服务，即可轻松快速完成交易。



马来亚铁道公司通过手机运用程式购得的电子车票样本。



通过手机运用程式可查阅大马铁道公司的铁道路线图，方便规划行程。

~中国报~

马航全新空巴A350 往返吉隆坡-伦敦启航

马航全新空巴A350 往返吉隆坡-伦敦启航



马航全新空中巴士（Airbus）A350-900型飞机MH4今天在吉隆坡国际机场举行启航仪式，该飞机即日起往返吉隆坡-伦敦的航线。

马航今天发文告说，MH4于今早9时15分从吉隆坡国际机场起飞，预计今天下午3时25分抵达伦敦希思罗机场。英国与大马的时差为8小时。

马航总执行长依占依斯迈上尉及总商务长慕伦也在场欢送MH4的255名乘客起飞。

A350型飞机共有4个头等舱座位、35个商务舱座位，以及247个经济舱座位。

文告说，这架新飞机提供更宽阔的经济舱座位，以及带来全新的机上娱乐体验。

~以上新闻转自光华日报~

明年起离境征收1令吉

国会三读通过 明年起离境征收1令吉

国会下议院周二三读通过2017年大马航空委员会（修正）法案，当局将于明年1月起向离境乘客征收1令吉服务费。

该法案在进入委员会阶段后，正式三读通过。

1令吉的监管服务费，仅限于离境的所有大马人及外国游客支付，主要是用作协助航空委员会监管航空业在经济领域方面的事务。

交通部副部长拿督阿都阿兹卡巴拉威在为该法案总结时表示，此收费是按照航空委员会的营运费用计算得出的。

他说，政府未来不会调高该服务费，征收该费用是为应付航空委员会的营运成本，并非为了牟利。

他说，航空委员会的职责包括设置所有航空公司降陆的电子登记系统、客户投诉管理系统等，每年的营运费用大约2500万至3000万令吉。

~以上新闻转自光华日报~