一夜之间换公司、编号、路线 公巴大调整乱！
巴士车头置有旧巴士的编号， 方便乘客辨识。
巴生谷巴士网络今日起大调整，基于事先全无宣传，不少公众对巴士业者更换、巴士编号及一些路线的更改大感混乱，不少乘客乱了阵脚，有者更误时上班，怨声载道！
此外，一些乘客因为更换巴士业者而无法继续使用持有的快捷通卡、快捷通乐龄卡等，抱怨该如何处理卡内余额，更感叹部分地区服务如开倒车。
陆路交通委员会（SPAD）为让民众享有更便捷的巴士服务，今日起调整巴士路线，把服务区域划分为8个走廊，新增35条路线至241路线，服务范围达9202公里。
事先无宣传
奈何，当局先前全无通知，让不知情的公众大感措手不及，以致引发乱象，《南洋商报》记者今早走访民众时，受访者就直斥事前完全不知巴士路线会重新整顿，而且编了新号码，有些人更因此痴等了好一会儿。
受访者说，他们在车站等了数分钟觉得不太对劲，才得知巴士重组了，川行当地的巴士服务已改由其他巴士业者接管。
此外，由于部分路线更改原有行程，或是以新路线取代，促使原有乘客被迫中途转车，有者因找不到服务的巴士，只好破财乘德士赶上班。
也有民众认为不是大问题，因大部分巴士业者有在挡风镜贴上旧巴士编号，仍可轻易掌握路线，并期待日后服务真正得到改善。
美罗巴士问题多 搭客不满
旧巴生路走廊的蒲种区大部分路线服务，改由美罗巴士（Metro Bus）取代原有吉隆坡快捷通巴士（Rapid KL），引发部分乘客不满。
基于美罗巴士较陈旧，加上外劳乘客居多，早前也有颇多负面新闻，如司机鲁莽驾驶、不守时、车内有人抽烟等问题，让搭惯吉隆坡快捷通的乘客有感巴士服务如倒退至80年代，一时无法适应。
有者抱怨当局提供的路线图相当简陋，只有起点和终站，例如“蒲种乌达玛-中央艺术坊”，没说明途经地区，使许多中途上下的乘客，摸不清巴生编号。
无论如何，据记者观察，美罗巴士业者今早也有派员在蒲种总站为乘客说明路线，现场也有华人员工，替不谙马来文者解说。
他们透露，公司未来有计划改善服务，包括安装收费系统。
针对小撮乘客投诉等候时间太长，业者代表指出，由于部分路线今日才开始接管，一些还司机不熟悉路线，而耽误时间，但问题可在短时间内解决。
监督是否按时间表川行 所有巴士分阶段装GPS
陆路交通委员会主席丹斯里赛哈密说，随着巴生谷巴士网络于今日调整，所有巴士将分阶段安装全球定位系统（GPS），确保服务更便捷。
明年增设资讯牌
他发文告说，该委员会也透过车站监督系统，监视装置有全球定位系统的巴士是否有按时间表川行。
“委员会设定于明年，在各车站装置300个巴士资讯牌，并于2017年和各地方政府合作，再增加3700个巴士资讯牌。”
他说，通过大整顿计划，128条需求高的主要干线服务将改善，每5至30分钟一班次；98条地方巴士则提供最早及最后的短程服务。
他说，交通巅峰时段，当局也另准备了16辆快捷巴士（BET）采用高速公路通往市中心。
他说，该委员会已针对这项调整于上月23日起，在8个走廊会见公众，并将通过主要的电台，向大众传递这项资讯。
任何详情可浏览http://www.spad.gov.my/BNR或联络1-800-88-7723。
SPAD回应 新政策落实混乱难免
陆路交通委员会公关哈西敏接受《南洋商报》记者电访时说，今日是落实巴生谷巴士网络首天调整，任何新政策的落实，难免会因为不习惯而引发小混乱。
他说，尤其是部分路线的巴士业者刚接手，司机难免对路线不熟，也无法向乘客清楚解释途经地点，所以委员会热线今早有接获民众的投诉。
“无论如何，相信在未来数日，乘客适应后就不会觉得是大问题。”
针对蒲种区搭客不满巴士服务改由美罗巴士公司接管一事，他欢迎乘客拨电向该会反映，当局会指示业者配合，要求他们改善各项被投诉的事项，包括车内的卫生问题。
本报记者也针对一些民众的投诉，发送电邮给哈芝敏，寻求进一步的解答。
国家基建公司回应 探讨处理快捷卡余额
国家基建公司发言人阿扎哈受询时向《南洋商报》记者说，该公司服务路线是在陆路交通委员会的指示下重整，包括退出蒲种区服务。
他说，由于今日首次落实新网络，快捷卡的余额如何处理，该公司暂不便回应，皆需与委员会进一步讨论。
乘客抱怨
1.巴士重组没事前通知。
2.新编号的巴士，没列明途经地点。
3.车资没优惠。
4.巴士设施降级。
5.上班迟到。
6.车站的电子资讯牌所列明目的地，让人混淆。
编辑‧刘彩霞（38岁）：巴士卫生有待改善
之前曾听到一名资深巴士司机透露巴士会重组，但当时他说据知是从9月份开始。
因没详细资料，9月过去了也没落实，以为受骗，所以没理会。
没想到，突然就在12月份落实了，而且换了新巴士公司后，提供服务的巴士卫生情况等各方面均有待改善。
编辑‧杨秋雁（45岁）：候车站不见路线图
我是当天才知道公共巴士路线重组，可是到了候车站，并没有看到张贴任何指示或新的巴士路线图。
搭客个个一脸茫然，尤其是老人家，更是不知如何是好。我认为计划落实的过于仓促，令人措手不及。
美甲师‧郑彩玫（30岁）：被迫搭德士上班
以往是乘搭快捷通巴士到公主城工作，方便又快速，甚至鼓励友人乘搭公交车工作，惟昨日突接到司机派传单，指明日停止服务，叫我们另乘美罗巴士去上班，若有任何不满就向政府投诉。
这让我无法接受，美罗巴士予人印象差，车内肮脏还有尿骚味，更不时听闻有割包党，叫我如何安心乘搭？对乘搭公交车的正面看法也变成负面。
同时，原本乘搭的509巴士不再服务，而业者也无法明确告知该乘搭几号巴士，眼看接近上班时间，只好乘搭德士上班。
政府有任何计划，应事先通知，给予乘客至少3星期的时间适应，非加重我们的烦恼。
书记‧潘小姐（37岁）：转车导致上班迟到
之前不清楚雪隆巴士服务要重整，来到车站看到很多人在抱怨，才知此事。
其实蕉赖区路线还是由快捷通巴士提供，只是车编号换了。加上事前没通知，很多人不懂而傻傻在旁张望，也有部分路线不再直通，需转车，结果上班迟到。
虽业者有准备了原有车号贴在车上让乘客辨认，惟许多老人不懂，四处问人。
另外，从今日起，使用快捷通卡也不再享有20%优惠，同时有轨公交服务将在明日调整收费，未来肯定加重负担。
退休人士‧莫初（73岁）：美罗巴士没有优惠
政府怎么可以毫无通知，突然更换巴士业者与服务路线，叫我们如何适应，也找不到人问清楚服务路线。
蒲种路线大多数由美罗巴士业者承包，这些巴士没给老人优惠价。以往搭车下隆市才1令吉50仙，如今收费3令吉60仙，加重负担。
我的快捷通乐龄卡昨晚还加额了50令吉，如今不懂如何使用？
我有许多老朋友今早来到车站，都投诉找不到惯搭的巴士，为何会从大巴士公司服务，转为小巴士业者经营，无从适应这种转变。
以往上午10时后，每15至20分钟，就有一趟巴士下坡，如今尚不清楚新公司的服务素质。
学生‧吴子超（13岁）：盼巴士公司改善服务
家里距离蒲种总站只需步行5分钟，常常自已走路到来这里乘搭快捷通巴士去隆市，惟今日来到，才发现巴士改由美罗巴士承包了，巴士也好像比以前少了。
虽说这巴士有通往隆市，惟担心回程时不懂该到哪里候车，路线是否有更改？也希望美罗巴士公司改善他们的设备与服务。
～以上新闻转自南洋商报～
巴士车头置有旧巴士的编号， 方便乘客辨识。
巴生谷巴士网络今日起大调整，基于事先全无宣传，不少公众对巴士业者更换、巴士编号及一些路线的更改大感混乱，不少乘客乱了阵脚，有者更误时上班，怨声载道！
此外，一些乘客因为更换巴士业者而无法继续使用持有的快捷通卡、快捷通乐龄卡等，抱怨该如何处理卡内余额，更感叹部分地区服务如开倒车。
陆路交通委员会（SPAD）为让民众享有更便捷的巴士服务，今日起调整巴士路线，把服务区域划分为8个走廊，新增35条路线至241路线，服务范围达9202公里。
事先无宣传
奈何，当局先前全无通知，让不知情的公众大感措手不及，以致引发乱象，《南洋商报》记者今早走访民众时，受访者就直斥事前完全不知巴士路线会重新整顿，而且编了新号码，有些人更因此痴等了好一会儿。
受访者说，他们在车站等了数分钟觉得不太对劲，才得知巴士重组了，川行当地的巴士服务已改由其他巴士业者接管。
此外，由于部分路线更改原有行程，或是以新路线取代，促使原有乘客被迫中途转车，有者因找不到服务的巴士，只好破财乘德士赶上班。
也有民众认为不是大问题，因大部分巴士业者有在挡风镜贴上旧巴士编号，仍可轻易掌握路线，并期待日后服务真正得到改善。
美罗巴士问题多 搭客不满
旧巴生路走廊的蒲种区大部分路线服务，改由美罗巴士（Metro Bus）取代原有吉隆坡快捷通巴士（Rapid KL），引发部分乘客不满。
基于美罗巴士较陈旧，加上外劳乘客居多，早前也有颇多负面新闻，如司机鲁莽驾驶、不守时、车内有人抽烟等问题，让搭惯吉隆坡快捷通的乘客有感巴士服务如倒退至80年代，一时无法适应。
有者抱怨当局提供的路线图相当简陋，只有起点和终站，例如“蒲种乌达玛-中央艺术坊”，没说明途经地区，使许多中途上下的乘客，摸不清巴生编号。
无论如何，据记者观察，美罗巴士业者今早也有派员在蒲种总站为乘客说明路线，现场也有华人员工，替不谙马来文者解说。
他们透露，公司未来有计划改善服务，包括安装收费系统。
针对小撮乘客投诉等候时间太长，业者代表指出，由于部分路线今日才开始接管，一些还司机不熟悉路线，而耽误时间，但问题可在短时间内解决。
监督是否按时间表川行 所有巴士分阶段装GPS
陆路交通委员会主席丹斯里赛哈密说，随着巴生谷巴士网络于今日调整，所有巴士将分阶段安装全球定位系统（GPS），确保服务更便捷。
明年增设资讯牌
他发文告说，该委员会也透过车站监督系统，监视装置有全球定位系统的巴士是否有按时间表川行。
“委员会设定于明年，在各车站装置300个巴士资讯牌，并于2017年和各地方政府合作，再增加3700个巴士资讯牌。”
他说，通过大整顿计划，128条需求高的主要干线服务将改善，每5至30分钟一班次；98条地方巴士则提供最早及最后的短程服务。
他说，交通巅峰时段，当局也另准备了16辆快捷巴士（BET）采用高速公路通往市中心。
他说，该委员会已针对这项调整于上月23日起，在8个走廊会见公众，并将通过主要的电台，向大众传递这项资讯。
任何详情可浏览http://www.spad.gov.my/BNR或联络1-800-88-7723。
SPAD回应 新政策落实混乱难免
陆路交通委员会公关哈西敏接受《南洋商报》记者电访时说，今日是落实巴生谷巴士网络首天调整，任何新政策的落实，难免会因为不习惯而引发小混乱。
他说，尤其是部分路线的巴士业者刚接手，司机难免对路线不熟，也无法向乘客清楚解释途经地点，所以委员会热线今早有接获民众的投诉。
“无论如何，相信在未来数日，乘客适应后就不会觉得是大问题。”
针对蒲种区搭客不满巴士服务改由美罗巴士公司接管一事，他欢迎乘客拨电向该会反映，当局会指示业者配合，要求他们改善各项被投诉的事项，包括车内的卫生问题。
本报记者也针对一些民众的投诉，发送电邮给哈芝敏，寻求进一步的解答。
国家基建公司回应 探讨处理快捷卡余额
国家基建公司发言人阿扎哈受询时向《南洋商报》记者说，该公司服务路线是在陆路交通委员会的指示下重整，包括退出蒲种区服务。
他说，由于今日首次落实新网络，快捷卡的余额如何处理，该公司暂不便回应，皆需与委员会进一步讨论。
乘客抱怨
1.巴士重组没事前通知。
2.新编号的巴士，没列明途经地点。
3.车资没优惠。
4.巴士设施降级。
5.上班迟到。
6.车站的电子资讯牌所列明目的地，让人混淆。
编辑‧刘彩霞（38岁）：巴士卫生有待改善
之前曾听到一名资深巴士司机透露巴士会重组，但当时他说据知是从9月份开始。
因没详细资料，9月过去了也没落实，以为受骗，所以没理会。
没想到，突然就在12月份落实了，而且换了新巴士公司后，提供服务的巴士卫生情况等各方面均有待改善。
编辑‧杨秋雁（45岁）：候车站不见路线图
我是当天才知道公共巴士路线重组，可是到了候车站，并没有看到张贴任何指示或新的巴士路线图。
搭客个个一脸茫然，尤其是老人家，更是不知如何是好。我认为计划落实的过于仓促，令人措手不及。
美甲师‧郑彩玫（30岁）：被迫搭德士上班
以往是乘搭快捷通巴士到公主城工作，方便又快速，甚至鼓励友人乘搭公交车工作，惟昨日突接到司机派传单，指明日停止服务，叫我们另乘美罗巴士去上班，若有任何不满就向政府投诉。
这让我无法接受，美罗巴士予人印象差，车内肮脏还有尿骚味，更不时听闻有割包党，叫我如何安心乘搭？对乘搭公交车的正面看法也变成负面。
同时，原本乘搭的509巴士不再服务，而业者也无法明确告知该乘搭几号巴士，眼看接近上班时间，只好乘搭德士上班。
政府有任何计划，应事先通知，给予乘客至少3星期的时间适应，非加重我们的烦恼。
书记‧潘小姐（37岁）：转车导致上班迟到
之前不清楚雪隆巴士服务要重整，来到车站看到很多人在抱怨，才知此事。
其实蕉赖区路线还是由快捷通巴士提供，只是车编号换了。加上事前没通知，很多人不懂而傻傻在旁张望，也有部分路线不再直通，需转车，结果上班迟到。
虽业者有准备了原有车号贴在车上让乘客辨认，惟许多老人不懂，四处问人。
另外，从今日起，使用快捷通卡也不再享有20%优惠，同时有轨公交服务将在明日调整收费，未来肯定加重负担。
退休人士‧莫初（73岁）：美罗巴士没有优惠
政府怎么可以毫无通知，突然更换巴士业者与服务路线，叫我们如何适应，也找不到人问清楚服务路线。
蒲种路线大多数由美罗巴士业者承包，这些巴士没给老人优惠价。以往搭车下隆市才1令吉50仙，如今收费3令吉60仙，加重负担。
我的快捷通乐龄卡昨晚还加额了50令吉，如今不懂如何使用？
我有许多老朋友今早来到车站，都投诉找不到惯搭的巴士，为何会从大巴士公司服务，转为小巴士业者经营，无从适应这种转变。
以往上午10时后，每15至20分钟，就有一趟巴士下坡，如今尚不清楚新公司的服务素质。
学生‧吴子超（13岁）：盼巴士公司改善服务
家里距离蒲种总站只需步行5分钟，常常自已走路到来这里乘搭快捷通巴士去隆市，惟今日来到，才发现巴士改由美罗巴士承包了，巴士也好像比以前少了。
虽说这巴士有通往隆市，惟担心回程时不懂该到哪里候车，路线是否有更改？也希望美罗巴士公司改善他们的设备与服务。
～以上新闻转自南洋商报～
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