方便省钱 免费巴士搭得过瘾

方便省钱 免费巴士搭得过瘾


市民抢搭免费服务路线，可容纳60位乘客的巴士更是座无虚席。

GOKL城市巴士免费穿行隆市中心人人争搭，上下班时乘客往往要“挤沙丁鱼”，连中午时段也座无虚席，上班族因此更热切期待即将投入服务的“红蓝线”免费巴士，载送他们通行各地。

GO-KL城市巴士约在两年推行青及紫色巴士路线，并且提供免费载送服务贯穿隆市中心多个主要办公楼或大厦等，坊间对此服务也几乎有赞无弹，更直呼既方便又能省钱。

为迎合广大的市民需求，陆路公共交通委员会昨日公布再设两条GO———KL城市巴士路线，即美丹玛拉———武吉免登（蓝色路线），以及吉隆坡中环车站－东姑阿都拉曼路（红色路线），并于5月1日正式投入服务。

在新巴士服务推行前，《南洋商报》记者今早在繁忙时段，走访中央艺术坊一带，发现短短30分钟内，就有8辆巴士提供载送服务，只见每辆巴士都水泄不通，载满赶往工作的上班族。

GO-KL巴士每辆可容纳的座位乘客及站立乘客分别为30人及34人，高峰时段每5分钟有一趟班车。不过尽管是繁忙时段，候车站的乘客都从容不迫轮候巴士到站，并未有争先恐后现象。

此外，即使是非高峰时段共7.5公里紫色路线，15个停站也客流不断，巴士内座无虚席，民众对免费巴士的需求可见一斑。

受访的市民皆此巴士服务表示满意，同时对新设巴士路线表示欢迎及期待。也有市民反映，目前的GO-KL巴士，即便在高峰时段也能提供上班族准时且到位的服务。

目前已投入服务巴士路线为吉隆坡城中城———武吉免登（青色路线），以及中央艺术坊———武吉免登（紫色路线）。

不过也有受访者指出，尽管免费青及紫色巴士投入多时，但是未见隆市塞车问题有明显改善。

《南洋商报》

亚航「放软」迁新家

亚航「放软」迁新家



随着国际民航组织前来为吉隆坡第二国际机场（KLIA2）进行安全检测，之前「拒迁」的亚航集团今日宣布，将根据政府的规定，于5月9日前迁入新机场。

亚航集团表示，感谢首相拿督斯里纳吉以及政府，邀请国际民航组织进一步检测吉隆坡第二国际机场的安全，以确认新机场的长期安全。

亚航有限公司执行主席拿督卡玛鲁丁和亚航X主席丹斯里拉菲达，今日发表联合声明，宣布亚航遵照政府的时间表，将在5月9日前迁入第二国际机场。

亚航认为，这项决定反映出政府非常重视安全的问题，向民众确保第二机场的安全，「我们非常感激政府对这项课题的重视程度。」

商业课题未解

「尽管目前还有一些商业课题悬而未决，惟这不会妨碍我们如期在第二机场运作，因此，亚航集团将于2014年5月9日前，迁入第二机场。」

交通部于本月1日宣布，廉价航空终站（LCCT）将随着吉隆坡第二国际机场的启用而关闭，惟国内最大廉航亚航及亚航X当时却表明不愿搬迁。

廉航终站将于5月9日停止运作，而政府也将把相关的机构包括移民局以及关税局，搬迁到即将于5月2日启用的第二机场。

亚航首席执行员艾琳奥玛尔后也促请首相拿督斯里纳吉介入解决吉隆坡第二国际机场（KLIA2）的问题，以确保第二国际机场的功能丶安全及保安能全面运作。

讨论搬迁问题

不过，纳吉于本月5日，出访越南接受媒体访问时强调，亚航须于5月9日迁入吉隆坡第二国际机场，惟政府将通过大马机场控股有限公司，聆听并讨论亚航在搬迁方面所面对的问题。

12日，代交通部长拿督斯里希山慕丁指出，政府决定邀请国际民航组织检测新机场的安全，而该组织成员也如期于14日抵马，并将于下周提呈报告。

亚航今日强调，早已针对迁入第二机场做好所需的准备，包括符合营运准备与机场接送测试程序的机场空侧及运作试用。

「大马机场控股有限公司所提供的协助及支持，令我们能够符合营运准备与机场接送测试的规定，以协助我们的搬迁。」

亚航说，该集团期待在第二机场运作，以及在之后通过第二机场，促成该集团的成长及发展。

亚航强调，不仅希望长期扩大我们的业务，也为我国的航空工业的成长带来贡献，以及为我国旅游业带来正面的影响。

「我们有信心，第二机场以及曾获得奖项的亚航集团，所提供的服务将进一步刺激我国的旅游业，以及其他相关的工业及领域。」

不仓促完成谈判

亚航也说，为了所有人的利益，该集团将继续与相关的机构及单位讨论相关的事宜，惟不曾仓促完成任何谈判。

「我们希望政府提供所需的调解，让大马机场公司负起机场运作单位的工作，同时也允许亚航通过合理的收费及税务，有效地执行我们的廉航模式。」

亚航也说，将通知所有客户有关这次的搬迁决定，以确保从廉价航班终站迁至第二机场的工作，得以顺利完成。

～以上新闻转载自东方日报～

High speed rail terminals and faster cross border checks

Singapore. Malaysia discuss high speed rail terminals and faster cross border checks

Tuas West and Jurong East are two locations being considered for the Singapore terminal of the proposed high speed rail linking Singapore and Kuala Lumpur, said Prime Minister Lee Hsien Loong on Monday.

A third option being considered is the city centre, though this will be more challenging to do because of the cost and land required, he said.

"I shared some of the considerations and possibilities with the Prime Minister, and this is something that we are working on and we will decide within the next year or so," said PM Lee.

He was speaking at a joint press conference with his Malaysian counterpart Najib Razak, wrapping up a two-day Malaysia-Singapore leaders' retreat here.

~News courtesy of Straits Times~

新隆高铁本地终站 可能设在大士西或裕廊东

新隆高铁本地终站 可能设在大士西或裕廊东

衔接新加坡与吉隆坡的高速铁路的南方终点站，可能建在大士西或裕廊东。我国市区也是被考虑的选择之一，但可能性不大。

新隆高铁（High Speed Rail）在马来西亚那端的终点站则已确定，将建在大吉隆坡区内的双溪伯西（Sungei Besi）。这一带以后将发展成Bandar Malaysia项目。

李显龙总理与马国首相纳吉昨天结束领导人非正式会议后，在记者会上宣布以上消息。

纳吉也抛出单一关卡的构想，建议两国可在计划中的新隆高铁和新柔地铁共同执行边境管制。这意味过境者只需接受一次的证照查验。

李总理对此表示支持。“我们要为通关者提供最大便利。”

新马定下新隆高铁在2020年建成的目标，到时从我国直达吉隆坡只需90分钟，“一日生活圈”的双城概念有望实现。

李总理比较本地终点站几个可能的地点时表示，大士西靠近新马边界，裕廊东则将在裕廊湖区的带动下发展为本地主要的交通、经济和金融区。

至于市区，他说：“市区的位置理想，但也很难落实，因为成本会非常昂贵。会需要钻很长的地道，而且要在市区找一块面积足以建造铁道站的地皮，不太容易。”

纳吉承认要在期限内建成的确有点困难，但目前还没到延后目标的时候。 新柔地铁系统已完成　第一阶段联合工程研究

另一方面，衔接新加坡与柔佛的新柔地铁系统（Rapid Transit System）的第一阶段联合工程研究已经完成。李总理表示，下来就等马方决定终点站的地点。

纳吉则表示，马国将从27个可能的方案当中，选择最有效且最符合成本效益的互惠方案。

新柔地铁系统预计将衔接马来西亚柔佛新山与新加坡汤申地铁线最北端的终点站，也就是位于兀兰的共和理工学院站。

陆路方面，纳吉重提建造“友谊桥”的想法，但他与李总理都把友谊桥定义为长期计划。

～以上新闻转载自联合早报～

单轨火车12日起暂停服务 巴士代步只需1元

单轨火车12日起暂停服务 巴士代步只需1元


吉隆坡单轨火车停止服务期间， 民众受促乘搭衔接巴士抵达目的地。左起麦克、莫哈末哈茲南、阿都哈迪及莫哈末艾森麦克。

吉隆坡单轨火车将于4月12日及13日（周末）暂停服务，以进行改善信息系统，受影响乘客受促使用衔接巴士服务（Shuttle Bus）作为替代方案。

吉隆坡单轨火车首席营运员阿都哈迪指出，这项信息系统改善工程，是为了准备迎来吉隆坡单轨火车4节车厢列车。

他说，工程会从12日午夜12时01分进行至14日凌晨4时，为时52小时，并预计于4月14日（星期一）凌晨6时恢复运作。

期间，乘客可以选择使用接驳巴士服务代步，收费一人只需1令吉，至于拥有特权卡的乐龄人士、残疾人士及学生更可享有半价优惠，即50仙。

他解释，由于必须要在没有干扰下进行信息系统测试的工作，因此该公司决定关闭单轨火车服务52小时，并希望乘客体谅。

“吉隆坡单轨火车4节车厢列车必须使用新的信息系统，而且该系统改善后能提供更先进及更准确的信息，包括控制车速和加强安全措施。”

他补充，新的4节车厢单轨火车列车，共有12辆，预计在今年第三季（8月）试跑，明年第二季正式全面投入运作。

巴士15分钟一趟

RapidKL首席营运员拿督莫哈末哈茲南强调，衔接巴士服务非常准时，乘客无须担心会延误抵达目的地。

“衔接巴士服务共有3条服务线及15辆巴士提供服务，巴士约15分钟来一趟，每日凌晨6时开始服务，每趟巴士不超过45分钟。”

哈茲南指出，该3条服务线分别是从吉隆坡中央车站———武吉免登车站、武吉免登车站———蒂蒂旺莎车站以及蒂蒂旺莎车站———吉隆坡中央车站，涵盖所有单轨火车车站的路线。

公众若有疑问，可浏览http://www.myrapid.com.my、快捷通（RapidKL）面子书或推特handler@MyRapidKL，以获取详情。

出席者有吉隆坡单轨火车扩充项目负责人莫哈末艾森及项目工程师麦克。

~南洋商报~

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