klia2 safe for operation, assures MAHB

klia2 safe for operation, assures MAHB

Malaysia Airport Holdings Berhad (MAHB) gave its assurance that klia2's terminal, apron and taxiways are safe for operation.

"Safety is of utmost priority to us and we adhere to a very stringent regulatory regime by the Civil Aviation Department (DCA), in accordance with the International Civil Aviation Organisation (ICAO) standards and recommended practices," it said in a statement today.

MAHB said the low-cost carrier terminal's apron and taxiway are undergoing differential soil settlement.

"Of the total 1.48 million sq metre total klia2 airport area, only 2.3% is affected by this differential settlement that causes ponding and depression issues," said MAHB.

It pointed out that since the opening of klia2 in May last year, MAHB has been very diligent in monitoring the safety aspects of overall airport operations together with the relevant stakeholders.

"A Joint Inspection Committee (JIC) is the proper platform for the airport stakeholders to raise and resolve any operational issues including the update on the rectification works.

"The committee is chaired by klia2 head engineering, whose members include the principal assistant director of airport standards division from the civil aviation department (DCA), as well as ground safety managers and safety officers of AirAsia, AirAsia X and Malindo airlines," it said, adding that the committee has had 27 meetings to date.

It pointed out that onsite inspection and verification on the rectification works are conducted by all members of the JIC.

MAHB said it had complied with all required safety certifications, including the Certificate of Completion and Compliance (CCC) and DCA's Aerodrome Certificate.

MAHB was responding to comments by AirAsia Bhd CEO Aireen Omar, who in an interview, claimed that klia2 was "still sinking", stressing that the situation increases wear and tear on their planes and poses potential safety risks.

~News courtesy of The Sun~

Toyota Innova as new addition to TEKS1M fleet

Toyota Innova as new addition to TEKS1M fleet



Land Public Transport Commission chairman Tan Sri Syed Hamid Albar admires the Toyota Innova 2.0 liter (automatic) as a new addition to the Teksi 1Malaysia (TEKS1M) service in Kuala Lumpur today. Looking on his left is Public Cab Sdn Bhd managing director Frankie Yap. 

It is expected that at least 300 Innova cars will be added to TEKS1M fleet by year-end. 

The taxi industry received a boost with the introduction of Toyota Innova as part of Teksi 1Malaysia (TEKS1M) fleet, as an addition to the Proton Exora.

Land Public Transport Commission (SPAD) expects around 300 Innova models to beef up the gold-brown TEKS1M fleet by year-end, in its quest to meet the commission's key-performance index to convert 42,642 budget and executive taxis to migrate to TEKS1M in the next five years.

To date, SPAD has issued 1,382 TEKS1M licences, a far cry from the commission's KPI of reaching 5,000 TEKS1M vehicles by end of 2015.

"We aim to increase TEKS1M vehicles availability from time to time. That's why Innova has been selected as an option, other than Proton Exora. Both models fit our requirements for the space of cabin inside as well as offering comfort to passengers while the drivers will be able to increase their daily income," said SPAD chairman Tan Sri Syed Hamid Albar at the launching of Toyota Innova at One World Hotel here today.

Other than the conversion to TEKS1M service, SPAD chief executive officer Mohd Nur Ismal Kamal said that the commission would allow the market force in the taxi industry to determine whether operators want the taxis to run as executive or budget taxi and change to TEKS1M.

"Until today, 1,021 TEKS1M operators have undergone training with us and there will be more cabbies to be trained in our objective for TEKS1M and our cabbies to emerge as one of the best cab services in Asia by 2017," he said.

As reported exclusively by theSun two months ago, Toyota Innova has been identified by SPAD as an option for TEKS1M vehicle and to address the production supply issue of Proton Exora since last year.

The Toyota Innova 2.0 litre is available for sale as TEKS1M at RM‎72,550 for manual transmission and RM75,333 for automatic transmission with the option to install NGV system at RM5,000 and it will be equipped as well with tracking performance device Centralised Taxi Service System (CTSS), cashless machine and other new features.

~News courtesy of The Sun~

提升服务减投诉 一马德士增设丰田车款

赛哈密：提升服务减投诉 一马德士增设丰田车款

陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密宣佈，一个大马德士（TEKS1M）將增设丰田Innova车款，以提升国內德士服务及顾客的选择。

　他说，巴生谷目前有3万7000辆各式各样的德士，该委员会接获3367项把旧款德士更换为一个大马德士的申请，並已批准1382张一马德士执照，其它程序也在进行中。

　“一马德士的车款原为普腾EXORA，如今增设丰田Innova款式，无论舒適度、空间都让人满意，可互相媲美，希望籍此提升服务素质，减少顾客投诉。”

　赛哈密今日出席移交丰田车款的一个大马德士仪式时，这么指出。

司机可选择车款

　出席者有该委员会总执行长莫哈末诺依斯迈及营运部主任哈林胡先、UMW Toyota Motor（马）有限公司总裁拿督依斯美苏基及副主席竹山昭夫（Akio Takeyama）、Public Cab私人有限公司董事经理叶进来及豪华轿车司机与业者协会（PETEKMA）副主席沙里尔。

　赛哈密强调，该委员会仍支持国產车，也未全面以丰田Innova取代普腾EXORA，而是增设选择，就像英国伦敦的德士也有选择性，大马同样要朝国际水准前进。

　“司机们可自行选择要使用哪款车，顾客也可选择车款。”

　他补充，该委员会正分阶段提供一个大马德士司机培训，提升司机们的专业。

　此外，依斯美苏基说，目前该公司已接获300辆一个大马德士丰田Innova车款的订单，预料在年尾达至700辆的目標。

將付清巴士营运者支援基金

赛哈密说，该委员会將在获得財政部拨出城市巴士支援基金（Interim Stage Bus Support Fund）后，把拖欠的基金发放给巴士营运者，希望可在8月解决。

　他说，虽然巴士营运者强调政府已拖欠他们长达8个月的支援基金，但根据该委员会资料，最后一次付款记录是3月。

　“无论如何，我们获得財政部的拨款后，会一次过付清，拖欠巴士营运者的支援基金。”

　他针对巴士营运者日前召开记者会，申诉遭政府拖欠长达8个月的支援基金，这么指出。

　赛哈密说，该委员会十分关注此事，有关的拨款已在处理中，希望8月可以解决问题。

　“我们没有基金，是完全依赖政府，所以仍有待政府拨出基金。”

调整轻快铁车资下月定夺

赛哈密说，调整轻快铁车资须先提呈內阁，8月才会有决定。

　他受询及国家基建公司日前表示向该委员会建议调整轻快铁车资一事，这么指出。

　他说，国家基建公司已提出相关要求许久，基于此事將对人民造成影响，所以必须通过內批准。

　“但我认为，此次他们提出要求不合时，毕竟才发生两起事故，就说要调整车资。”

赛哈密：非打压国產车

赛哈密强调，增设丰田款的一个大马德士不是为了打击由前任首相敦马哈迪一手催生的普腾，此事完全和政治无关。

　他说，该委员会依旧支持国產车，所以不能撤换国產车，只是增设其它车款，这是转型的一步。

　“这款丰田Innova也是在本地组装，最后也是贡献予国家，我们是以国家利益作出考量，而非政治。”

　他针对媒体询问不继续增设普腾车款是否与敦马哈近月来频频向政府开炮有关，这么指出。

　赛哈密说，他从来没有想过有关揣测，指这个年代很多“扭曲者”。

　“之前我推介国產Exora时，也有人说我是国產代言人，现在又说我打压国產，我已习惯。”

　无论如何，他说该委员会会考虑推出小型的一个大马德士或是採用国產车，让顾客有更多选择。

~中国报~

苦等一小时司机赶下车 一家四口搭城巴满肚火

苦等一小时司机赶下车 一家四口搭城巴满肚火



GO KL城市巴士的服务时间依旧维持旧时间，乘客容易混淆。

GO KL城市巴士更换服务时间没通知大众，乘客一家四口傻傻在夜晚枯等逾一句钟！ 《南洋商报》读者黄汝政（28岁）向“哈罗南洋”投诉，他于本月11日，与太太带两位孩子到城中城参观书展。

“我们晚上9时许离开，乘坐GO KL城市巴士到安邦路一间大厦取车回家；可是司机到了拉惹朱兰路，突指前端塞车，叫往武吉免登的乘客下车走路过去。”

他说，基于本身是要回到安邦路，与家人没下车，司机见状，提高声量要求他们立即下车，还强调已下班，不会载他们到城中城，唤他们到对面车站等下一辆车。

被迫步行半小时取车

“可是，我们从晚上11时等到午夜12时，都没有看到有免费巴士到来，而车站告示牌指星期六的服务时间是从上午6时至午夜1时。”

他说，基于深夜，孩子抱怨累了，一家人只好走半小时路程到大厦取车，同时针对司机无礼以及巴士没按时服务，向陆路交通委员会投诉。

读者不满：浪费时间

黄政汝对于陆路交通委员会回应感惊讶，更担心有多少人如他们一家，痴痴地在午夜等巴士。

“当局回覆指调整了服务时间，星期六服务至晚上11时结束，并会针对司机态度一事，展开内部调查。”

他强调，本身每天有乘搭GO KL去上班，不曾看到巴士内或车站张贴通告通知更换时间，也尝试到GO KL城市巴士官方网站查看，依旧是旧时间表。

“有很多人都在使用GO KL服务，还包括游客，当局毫无通知下更改时间，令到无辜乘客白白浪费时间等车。”

他要求当局立即通过媒介公布最新服务时间，并在巴士内张贴通告，方便乘客阅读。

~南洋商报~

中东客却步 流浪汉天堂 阿拉伯公园失败

中东客却步 流浪汉天堂 阿拉伯公园失败



每到中午时段， 公园椅子或坐或躺有许多身分不明的流浪汉。

武吉免登区柏利米路（Jalan Beremi）路阿拉伯公园不再吸引游客到来，反成为流浪汉聚集露宿地点，引发社会问题。

随着流浪汉人数越来越多，在椅子、亭子不够情况下，引发争执；有居民更传言上个月有3名流浪汉为争地盘而大打出手，其中一人送院不治。

阿拉伯公园位于武吉免登期金三角地带，早期为当地约500户住家绿肺地带。吉隆坡市政厅于2005年为开拓中东旅游市场，耗资百万令吉把该草地打造为阿拉伯公园，以吸引更多中东人到马旅游。

标志性茶壶不再流水

《南洋商报》记者走访阿拉伯公园时，发现当年曾遭反对及热议一时的阿拉伯公园美景不再，尤其是该标志性茶壶不再流水，而且雨水堆积池底，形成繁殖蚊虫的温床。

同时，富有中东色彩的牌楼、亭子，大都出现破损及龟裂，但整体卫生令人满意，还有工人在旁打扫。

只是亭子或树荫在中午时段，就有许多流浪汉躺在椅子上睡觉，或是坐在椅子上默默无语，身分不明。

记者也在该处逗留片刻，惟不见有游客到访。

外籍人聚居环境复杂 慈善布施招来流浪汉

柏利米路居民希望，阿拉伯公园重新被提升为合适各阶层居民使用的公园。

受访居民指出，当地大部分老居民已搬离，空置单位大多数出租给外籍人士居住，环境复杂；早期公园就经常发生外劳聚集喝酒闹事。

如今阿拉伯公园又演变为流浪汉天堂，加上有慈善团体到来布施，成为固定集聚地，难免引起社会问题，包括夜晚喧哗、闹事或制造垃圾问题。

居民也坦言，过去数年，鲜少见游客或中东人到来，公园原意不在。

方贵伦：市厅正洽谈 寻私企领养公园

武吉免登区会议方方贵伦指出，隆市政厅正找寻私人界领养阿拉伯公园。

“不少居民都向我投诉公园破烂，不符当年耗费百万令吉打造特色，如同虚设。”

无论如何，他说，据他向隆市政厅了解情况，当局目前正与私人企业洽谈领养该公园的事宜，并由领养企业耗资重新提升公园。

退休人士●单女士（80岁）：居民鲜少公园活动

阿拉伯公园除建有数个牌楼及椅子外，并无特别设施，加上社会风气不好，附近住有多国的外劳，居民基本上鲜少到公园活动。

因此，阿拉伯公园平常成为流浪汉集聚地，晚上更有不少流浪汉到来露宿，或等待善心团体派饭，难免会引发社会问题或噪音。

据说上个月还有3位流浪汉为了争地盘，发生肢体冲突，一人受重伤死亡，使居民更不敢到该公园活动。

无论如何，最近听说公园将全面提升，并会围起防止车辆进入，我希望能打造适合居民使用的基设，如儿童游乐场及健身器材等。

退休人士●邱太太（60岁）：流浪汉参与教会活

虽这公园是钢筋水泥城市里少见的绿肺，但鲜少使用，平常也不见有什么居民使用，外籍人较多，不太想到来。

偶尔会有教会的人在这里办活动及唱歌，有流浪汉参与，由于是公共地方，我们不便阻碍他人活动。

~南洋商报~

游客涌入带动各业 适耕庄商机处处

适耕庄旅游多姿彩（上）：游客涌入带动各业 适耕庄商机处处



2008年后， 适耕庄旅游业蓬勃发展。

适耕庄（Sekinchan）让人想到的，首先就是那一望无际的稻田，还有可口的海鲜，再来就是纯朴的风土人情。顾名思义，这个被喻为“鱼米之乡”的地方，在大家眼中就是一个不折不扣，既适合种稻，鱼产也丰富的好村庄。

适耕庄的成立，可追溯到1953年代马共出没的时期，当时马来亚进入紧急状态，英国殖民地政府为了取缔共产党，强制村民聚居生活，把这个沿海的种稻区慢慢形成了现有的垦殖A、B、C村和海口渔村。

近年来，随着当地旅游业蓬勃发展，适耕庄的名气愈是响当当，吸引不少国内外游客到访，尤其是想享受悠哉闲哉短途旅游者，适耕庄几乎都在选择名单内。

这个蜕变中的海口渔村，在该区州议员兼适耕庄旅游发展协会主席黄瑞林和理事、居民们的推动和努力打造下，商机处处。

得天独厚的适耕庄，近年崛起成为国内数一数二的旅游区，带动社区发展之余，处处商机让逾80%各行业业者从中受惠，也一并提高当地居民收入。

尤其经一番广泛宣传后，当地更是名声大噪，加上因为消费税的“效应”，以致许多国人选择本地旅游，游客蜂拥而入。

适耕庄区州议员兼适耕庄旅游发展协会主席黄瑞林说，单是在5月初的劳动节及卫塞节一连数天的黄金旅游周，就有逾万人涌入，粗略估计一天有300万令吉经济效益，显见旅游能带动社区的经济发展。

他接受《南洋商报》记者访问时说，旅游业蓬勃发展后，适耕庄的酒店、餐馆、土产店等如雨后春笋般林立，制造了商机，也提供了许多就业机会。

旅游业带动经济起飞

他以周末或假日为例，不少从事食品或餐饮的业者接应不暇，有的食品如虾饼、椰子、鸡蛋糕等，甚至卖到断市，生意可说好得不得了。

他强调，各行业生意好，受惠的却不仅是商家，也连带居民有更多机会的赚取外快，甚至找到创业机会。

“好比学生能到餐馆当招待员或当导游及翻译员，一些妇女可替酒店洗床单毛巾、打扫，甚至有居民家园种植的蔬菜都可提供给餐饮业，这么一来，让中下收入者有额外赚钱机会。”

他也说，当居民赚到了钱，自然出手阔绰，提高市场买气，进而让没有直接参与旅游业的业者得利，社区的经济便会起飞。

“所以说，有的居民认为他们并没有直接参与旅游或商业活动，无从受惠，但事实上，大家同心协力发展区内旅游业，人人都可从中受惠。”

年轻游子回流充满活力

适耕庄因旅游业而蜕变，商机无处不在，吸引不少年轻人回流继承家业，甚至自行开创生意，在经济市场上分一杯羹。

黄瑞林说，以往区内并没有“像样”的酒店，顶多只有两家旅馆，但目前区内有7间酒店，还有超过50间民宿。

他也说，由于区内土地见少买少，酒店建设受限，而且都会向上发展，也因此民宿日渐建立起来，一些以往丢空多时的房屋被翻新，让业主从中获利。

他说，从事酒店或民宿的业者，有的是外资，有的则是离乡背井多年的游子，他们看准了商机回流家乡做生意，令适耕庄重现年轻人的踪迹。

“以往我们都担心适耕庄居民外流，人口老化，但是现在不同了，很多年轻人回流，也有人愿意留在这里发展，让适耕庄变得充满活力。”

他说，年轻人有的是魄力，加上有创意的新点子，相信能为适耕庄更添特色，让游客百游不厌。

红毛港脚踏车店业者●胡朝明（48岁）：3年增9家脚车店

我在3年前开设脚车店，当时区内只有两家脚车店，但目前已有11家，对商家而言非常竞争，但同时显见，区内旅游业发展，带动了商机。

这属良性竞争，业者们各有各做，务求尽量达到游客的需求。

在假日的高峰期，店里出租的脚车可达100辆，也曾出现接应不暇及脚车不够，游客因此“抢”脚车。

无论如何，我们希望到来的游客都能尽情享受假日；我希望政府当局能建设脚车道，让游客能更安全行驶。

阿嫲的家业者●魏爱芳（36岁）：良性竞争才有进步

适耕庄近5年有很大改变，商机增加了虽对商家而言竞争大，但有竞争才有进步，最重要大家有共识要办得更好。

游客涌入无疑会制造垃圾，甚至有者在把稻折断，这都需要教育与觉醒。

假期时区内会塞车，不过据说会逐步落实单向道，希望能纾缓问题。

区内旅游业蓬勃发展不仅是商家获利，连居民也有更多机会增加收入，包括我会请一些学生替我顾店，所以我认为旅游发展是双赢的。

~南洋商报~

Selamat hari raya