318至331 全国行动管制

318至331 全国行动管制

新冠肺炎日益严重，为有效遏止疫情，首相丹斯里慕尤丁宣布，大马施行行动管制，日期从3月18日至3月31日！

他于今日通过电视台发表冠病疫情时说，当局是援引1988年预防和控制传染病法及1967年警察法令，有关禁令实施后，国内所有群聚行动皆禁止进行，包括宗教活动、体育活动、社交及文化活动。

他指出，这段期间所有宗教场所及商业单位都必须关闭，至于超市、巴刹、杂货店及售卖日常生活品的商店可以继续营业。 

“这期间全体国民被禁止出国，也限制外国游客入境，从外国回马的公民必须接受自我隔离。”

他指出，关闭所有幼儿园，政府和私立学校，包括日间学校、寄宿学校、国际学校，宗教学校和其他小学，中学和大学先修班。

”同时也关闭全国所有公立和私立高等教育机构（HEIs）和技能培训机构。“

他也透露，关闭所有政府和私人场所，但涉及基本服务的场所除外（水、电、能源、电信、邮政、运输、水利灌溉、石油、天然气、燃料、润滑油、广播、金融、银行、卫生、药剂、消防、监狱、港口、机场、保安、国防、清洁，零售和食品供应。）

限制令的6大重点：

1. 全国禁止集会，包括宗教、运动、社会及文化活动。为了执行这项禁令，所有宗教场所、商业单位强制关闭，不过，超市、杂货店及及售卖日常用品的商店则不受影响。特别是伊斯兰教徒，在清真寺及祈祷室的所有宗教活动，包括周五祈祷必须展延。

2. 限制国民出国，国人返国后必须进行14天的自我隔离。

3. 限制外国游客和访客入境。

4. 关闭幼儿园、政府及私人学校，包括寄宿学校、国际学校、宗教学校，以及其他中小学与预科班。

5. 关闭所有本地及私立大专，以及技职学院。

6. 关闭政府及私人界场所，但攸关国家利益的服务（基本服务）不受影响，包括水供、电供、通讯、邮寄、运输、水利、汽油、石油气、燃料、润滑品、广播、金融、银行、卫生、药剂、消拯局、监狱、港口、机场、保安、国防、清洁、零售、食品供应。

他说，了解民众会觉得政府采取的这个措施，会让大家造成不便，但政府必须执行这措施，以便有效的遏止新冠肺炎继续散播。

他透露，可以看到新冠肺炎在其他国家迅速蔓延，短期内感染人数从数十人到数百人，相信大家也不愿意这情况在我国发生。

“我们没有更多时间等待了，以免情况变得更令人担忧，政府必须立即采取这种激烈措施，限制民众行动阻止疫情蔓延，这是也唯一的方式来避免更多民众感染新冠肺炎。”

他也促请国民不要恐慌、慌张及保持冷静，相信政府现在所采取的措施，在短时间内有效的遏止新冠肺炎继续散播。国民也可以参考其他国家如中国，该国感染新冠肺炎人数在逐渐下降中。

“我给予保证，国内食品、日常用品及卫生用品如口罩绝对足够，我已指示贸消部在这段封锁期间,监督及执法确保食品及日常用品充足。”

他也透露，特别国家安全会议将每天举行，以便监督国内疫情的进展，他也将亲自主持该会议，并向国民汇报疫情的进展。 

他呼吁人们遵守上述禁令，因为作为关注家人社会及国家的人们的一项集体责任。

民众有任何有关施行行动管制问题可以从周二中午12时开始，联络国家行动管理中心热线03-88882010。

~光华日报~

吉隆坡国际机场全面消毒

吉隆坡国际机场全面消毒



工作人员清洗手推车。

机场进行大清洗，誓要驱赶所有病毒！

提防新型冠状病毒蔓延，雪兰莪州雪邦吉隆坡国际机场除了提升清洁与卫生，也进行消毒工作。



部分家长为年幼、抵抗力较弱的孩童戴上口罩，防范于未然。

星期二下午，吉隆坡国际机场高层安排工作人员，在机场进行全面消毒工作，凡是公众一般在机场都能够接触的东西，如手扶电梯与出入门口的手把等，都用清洁液一一清洗。

大马机场控股公司终站服务部高级经理哈斯曼星期二向媒体汇报时指出，消毒工作不仅是防范病毒，同时也可加强人们对机场安全的信心。

“无论如何，机场可说是高风险区，因此，在新型冠状病毒横行期间，防范工作是重要的。”

~光华日报~

吹东北季风迎寒凉岁末 巴生谷北马冷气候至2月初！

吹东北季风迎寒凉岁末 巴生谷北马冷气候至2月初！

这是个充满寒意的季末，继泰国曼谷出现低气候，我国的多个州属特别是北马区，在这个岁末直至明年，同样充满凉意，最低温或在摄氏20至22度左右！

气象局国家气候及地球物理营运中心主任莫哈末希山博士接受《中国报》专访时说，当局预测，国内多个州属特别是北马，从12月至明年2月初，有低温现象可能性。

他说，这是因为受到东北季候风影响，以致北极、在西伯利亚和蒙古地区形成的冷风团，在年杪至2月初，会通过季候风从中国带到南中国海再吹向东南亚，包括大马。

“根据气候学，大马在年尾通常气候会比较寒凉一点，这很正常，至于今年的的温度可以多低，胥视北极气候而定。”

据了解，常年炎热的马来西亚，曾在2005年，在瓜拉吉赖出现摄氏15.7度低温。

他不忘提醒一些居住在较低洼地区的居民，由于近期会持续下雨，因此要防范突发水灾可能性，而一些水灾黑区基于涨潮情况会恶化。

日前，《马新社》也报道，巴生谷一带气候犹如金马仑高原和云顶般寒冷，特别是在晚间，巴生谷一带的气温创下本月最低的摄氏22度，但这与东北季候风有关，而该季候风预计在明年3月结束。

（新闻整理自《中国报》）

云顶高原路段土崩 料今晚完成清理工作

云顶高原路段土崩 料今晚完成清理工作



搜救队伍周三在土崩地点，展开勘查行动。

著名度假胜地云顶高原的彩云阁受土崩影响的路段，预料于周三晚完成清理工作。 云顶消防及拯救局局长尤斯里指出，惟清理工作是否能如预期般完成，也需视天气而定，如果持续下雨，为了工作人员的安全，清理工作会暂停。

云顶通往彩云阁的路段，于周二傍晚5时40分发生山泥倾泻事故，往来云顶与彩云阁的路段被泥石覆盖，但没有影响前往云顶旅游景点的主要道路。

尤斯里说，至今仍持续发生小土崩，如果天气转晴，清理工作将在预定时间内完成。

根据无人机拍摄画面显示，土崩地区的道路料周三晚能完成清理工作。

他说，当局已开通另一条紧急道路，以供轻型车辆通行。

此外，针对逾200名游客受困于案发地点附近的酒店，他说，有关游客已于周三凌晨4时开始步行、再乘巴士往安全处。

~光华日报~

机场各造紧密合作 确保乘客无缝通关体验

机场各造紧密合作 确保乘客无缝通关体验



吉隆坡第二国际机场(KLIA2)。

准备即将到来的2020年马来西亚旅游年，大马机场公司正与数个部门如内政部、旅游、艺术及文化部，甚至大马皇家警察、移民局、皇家关税局，以及陆路公共交通机构等政府机构紧密合作，以确保机场入境乘客有个无缝通关体验。

大马机场公司周四在一篇文告中，如是指出。

文告指出，当中主要措施包括在吉隆坡第二国际机场(KLIA2)重新安置Eraman免税店，作为因应机场入境区的扩充和重新配置。

文告说，新配置的布置和计划已在周三与以上的政府部门和机构代表分享，并且获得非常良好回应。有关重新配置将确保柜台和自动通关闸门安置在最佳地点，以及容许一个更舒适和顺畅的通关程序，便利乘客。

文告表示，吉隆坡第二国际机场入境区共有50个入境柜台和10个自动通关闸门。

文告指出，有关重新安置作业将从今晚开始，并将耗时约7周，至12月31日完成。

~光华日报~

KLIA系统故障航班大延误·

KLIA系统故障航班大延误· 大马机场公司：抢修后逐步复常



根据马新社观察，KLIA的情况受到控制。

吉隆坡国际机场两个终站的系统周三晚上出现短暂故障，数十班机受影响延飞，大马机场公司在周四中午宣布KLIA2的班机资讯荧幕系统（FIDS）及其他系统恢复正常。

根据大马机场公司在文告中指出指出，从周三晚上开始出现干扰的吉隆坡国际机场两个终站的系统运作。受影响的机场系统包括无限网络连接系统、班机资讯荧幕系统（FIDS）、办理登机手续柜台和行李处理系统（BHS）。

此外，吉隆坡第二国际机场(KLIA2）的班机资讯荧幕系统无法运作。

大马机场公司提醒乘客在起飞时间的前4个小时抵达机场，以及向航空公司检查最新的飞行时间表。

尽管如此，一些不在名单内的航班也受波无法准时起飞。一名搭客表示，他飞往新加坡的班机并不在这20班延误飞机的名单上，他乘搭的航班原订下午3时起飞，但是直到下午4时40分才上机。

班机资讯荧幕系统复常

机场管理公司周四中午发出第二份文告指出，指KLIA2的班机资讯荧幕系统（FIDS）及其他系统已经恢复正常。

文告指出，机场管理公司的技术人员正在进行抢修，让主要的乘客服务系统保持稳定。

“我们已经向相关单位汇报最新进展和纾缓计划，包括民航局、各家航空公司代表、航空业者委员会主席。”

文告指出，该公司也派出500名员工协助乘客。

详情可以向机场的亲善大使查询，或拨电03-8776 2000。

另一方面，马航在推特发文指出，由于机场网络问题影响所有航空公司的系统运作，马航以人工处理报到和登机的手续。

“马航以人工方式处理报到和登机手续，因此比平常可能需要更长的时间，任何不便，我们深感抱歉。”

马航促请所有从KLIA登机的乘客通过手机或网络处理登机手续。



游客可以向KLIA安排的亲善大使查询。

KLIA咨询处现人潮

根据马新社观察，KLIA上午的情况尚好，中午开始繁忙，越来越多乘客抵达机场，聚集在咨询处查询详情。

客户服务经理罗斯玛娃蒂指出，从凌晨3时开始，该公司加派亲善大使在现场回答乘客的提问。

“一般上乘客会询问哪里可以登机，班机起飞时间及登机门的地点等。”

她说，目前没有游客生气的情况，他们很体谅机场所面对的问题。

“办理登机手续需要比较长的时间，大约10分钟，今天可能需要更长时间，因为需要人工处理。”

信用卡交易也受影响

另一方面，下午2时左右，在KLIA餐馆和零售商店的信用卡交易也受到影响，KLIA2则没有受影响。

大约一个小时半之后，该公司才在推特宣布，信用卡交易已经恢复正常。

作者 ： 石珮嘉
文章来源 ： 星洲日报 2019-08-22

隆雪多区依旧灰蒙蒙一片 巴生佐汉瑟迪亚持续恶化

隆雪多区依旧灰蒙蒙一片　巴生佐汉瑟迪亚持续恶化



隆雪多个地区今日的天空依旧灰蒙蒙一片，特别是位于巴生的佐汉瑟迪亚（Johan Setia）空污情况占全国之最，而且情况持续恶化！

根据大马空气污染管理系统显示，全国68有效站点中，67个站点的空气指数维持在正常水平。

其中，布城、蕉赖、灵市和巴生等地，因近日少雨，空气指数游走在在80至84之间，部分地方或会出现烟霾情况。而佐汉瑟迪亚截至今日中午12时正的空气指数达119点，比昨日的102点7更高，当地的空气变得更加浑浊。

另外，截至今日中午12时正，全国落在沙巴金马利（Kimanis），空气指数仅51点，近乎接近最佳空气水平。

无论如何，受烟霾影响的民众需留意呼吸系统和身体的变化，若感不适需及时求医。

~东方日报~

成为亚细安物流枢纽 泰国要建跨亚洲多国高铁网络

成为亚细安物流枢纽 泰国要建跨亚洲多国高铁网络



泰媒报道，高铁工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚和新加坡，以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约914亿新元。

（曼谷讯）泰国政府希望通过一个横跨亚洲多国的高铁网络，致力推动泰国发展成为亚细安的物流枢纽。

《曼谷邮报》报道，这项庞大工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚和新加坡，以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约2.07万亿泰铢（约914亿新元）。

可从中国开到新加坡

泰国交通部副部长拜林说，泰国政府希望这个高铁网络可以从中国一路开往新加坡。他说：“到时候，人们就可从曼谷城区挽赐（Bang Sue）乘高铁北上中国北京或南下新加坡。”

连接曼谷和毗邻老挝的东北部廊开府（Nong Khai）的第一阶段工程正在兴建，预计2023年竣工。这一段铁路长达608公里，落成之后，将会成为曼谷通往老挝的主要运输系统。

下一段铁路将把泰国和老挝边境与老挝首都万象连接，最后一段铁路则会将万象与中国云南省边城磨憨镇相连接。

据一个不愿具名的老挝官员说，万象与磨憨镇之间长达414公里的铁路至今已经完成了55%，衔接万象与廊开的铁路工程也已经展开。

他说：“这是一个将我们从内陆国家转变为有土地联系的国家。”他指，目前人们要从万象前往磨憨镇需要两天，但如后有了高铁，来往这两地“就只需要三个小时”。

老挝希望跨国高铁网络能促进经济发展。受访官员预计，有了这条高铁路线，未来到访老挝的中国游客每年可能多达1000万至2000万人次。

泰国也希望借助这个跨国高铁网络来刺激其经济发展，尤其是该铁路网络将把廊开与泰国东部经济走廊（EEC）衔接起来；泰国东部经济走廊是在泰国东部沿海三府北柳、春武里和罗勇设立的国家经济特区，旨在将泰国东部打造为一个现代智能生产的工业中心。

由于项目的重要性和成本非常高，政府应该认真地与中国谈判，并研究随后的利益和条件。从长远来看，我们需要能自己照顾铁路的一切运作，而毋需依靠中国。——泰中战略研究中心前主任阿克松斯里

泰国国立法政大学经济学院副教授、泰中战略研究中心前主任阿克松斯里表示，高铁网络是中国倡议“一带一路”计划的一部分，落成后将会提高泰国的竞争力和与邻国的联系。

不过她指出，发展高铁网络存在一定担忧，主要是在软件和系统安全方面，其他可能影响铁路网络建造项目的障碍还包括“高建筑和征收成本”。放眼望去，泰国日后决定购买中国科技时，也必须明智地进行谈判。

她说：“由于这个项目的重要性和其成本非常高，政府应该认真地与中国谈判，并研究随后的利益和条件。从长远来看，我们需要能自己照顾铁路的一切运作，而毋需依靠中国。”

~联合早报~

KL - Malacca Bus 吉隆坡-马六甲巴士

We are now at Melaka Sentral (Counter 23).

Melaka Sentral - KL Terminal Bersepadu Selatan (TBS)

Depart 5.30am from Melaka Sentral.
Depart 6.30pm from KL Terminal Bersepadu Selatan.
MONDAY - FRIDAY.

Starts from 2nd January 2017.

For more info, kindly contact:

1-300-888-121

www.odysseynow.com

餐饮业包括露天场合明年起禁烟

餐饮业包括露天场合明年起禁烟 违者罚1万或监2年



卫生部副部长李文材宣布，明年1月1日起，国内所有餐饮业包括露天经营者强制禁止烟民吸烟，违例者可被罚款1万令吉或监禁2年。

此外，他提醒业者，如果没有在经营的餐饮业设立禁止吸烟告示牌，也将被罚款2500令吉。

他说，政府此决定主要是让国民有健康的用餐环境。

李文材今日出席亚洲医学院为健康饮食研讨会开幕礼後，在记者会这麽表示。

~光华日报~

KL-Malacca Bus 吉隆坡－马六甲巴士(KKKL)

新隆高铁项目延后两年

马国支付1500万元延期费用 新隆高铁项目延后两年



我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远（前排左）和马来西亚经济事务部长阿兹敏（前排右）签署协议，将新隆高铁计划延后两年。多名新马领导人也在场见证签署仪式，他们包括通讯及新闻部兼文化、社区及青年部高级政务部长沈颖（后排左起）、外交部长维文医生、副总理兼国家安全统筹部长张志贤、马国首相马哈迪、副首相旺阿兹莎、马国外交部长赛富丁和交通部长陆兆福。（梁伟康摄）

马来西亚若在2020年5月底的最后期限内仍不重新启动高铁工程，将被视为毁约终止计划，必须偿还新加坡至今所蒙受的损失。

新加坡和马来西亚签署协议暂停新隆高铁项目，马来西亚为此必须支付1500万新元的延期费用。若在2020年5月底的最后期限内仍不重新启动高铁工程，马来西亚将被视为毁约终止计划，必须偿还新加坡至今所蒙受的损失。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天在马国布城首相署同马来西亚经济事务部长阿兹敏签署高铁双边协定的补充条款，同意将高铁工程延至两年后进行。这意味着原定明年动工挖掘、2026年底投入运作的新隆高铁会延至最迟2031年1月1日才能启用 。

两国分别设立的高铁公司也取消了进行中的高铁资产管理者（AssetsCo）国际招标。此前表示有意竞标新隆高铁的包括中国、日本和欧洲等铁路财团。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远指出，新加坡为履行双边协定兴建高铁服务至今已展开部分工程，有的承包商合约有终止条款，有的如重新铺设电缆和水管等服务一旦开始就必须做完。这些是暂停高铁计划无法回收的成本，双方仔细研究各项花费后，定下了1500万元的延期费用。按协议，马来西亚必须在明年1月底之前支付这笔费用。

两国2016年12月签署新隆高铁双边协定，打造新加坡直通吉隆坡的高铁服务。希盟政府今年5月上台后，以减少国家债务为由先是表示取消新隆高铁计划，后来则要求延后工程。

延至2031年1月通车

阿兹敏昨天在联合记者会上透露，马方原本要求推迟至三四年后，新加坡则表示愿意考虑延后一年，双方官员在过去数周频密往返两地磋商，最终达成协议，延展两年。

对此许文远指出，项目动工每延后一年，启用时间就会推迟数年。

他说：“高铁计划推迟两年至2020年，启用日期则得延迟四年到2031年1月。我们当初研究这项计划的可行性时，成本是考虑因素之一，计划成本多高、收益如何、是否行得通，这些都必须进行财务预估，计划延后得越久，预估就会变得越不准确，从新加坡角度来看，延期必须有个限度。”

许文远说，若2020年5月期限后确定终止新隆高铁，马国必须偿还更高数额的赔偿金。他指出，这方面的赔偿也是双方研究新加坡各方面成本后定下，但两国并不愿公开这笔赔偿金额。

许文远较早前在国会表示，截至今年6月底，我国已为高铁项目投入至少2亿5600万新元，其中包括征用裕廊乡村俱乐部等地段兴建高铁。

联合声明指出，马来西亚和新加坡在计划暂停期间将“以削减成本为目标”，继续探讨高铁计划下来的最佳发展方案。

在记者会上，许文远也说，新加坡与吉隆坡相隔近400公里，在交通专家眼中是适合兴建高铁服务的距离，许多国人也期待新隆高铁的启用。“但我们也理解马来西亚要暂停兴建高铁的原因，因此尽管高铁双边协定没有关于暂停计划的条款，但秉持双边合作的精神，新加坡认真考虑了马来西亚的请求，经过几轮讨论后达成了这个公平的安排。”

~联合早报~

KLIA / KLIA 2 - Malacca Bus Service

Transnasional Bus schedule from klia2 to Melaka

The Transnasional's first Bus from klia2 to Melaka starts at 1:15am, and the last bus starts at 9:15pm.

Depart klia2	Arrive	Destination
1:15AM	4:15AM	Melaka Sentral
7:45AM	10:45AM	Melaka Sentral
9:15AM	12:15PM	Melaka Sentral
10:45AM	1:45PM	Melaka Sentral
11:45AM	2:45PM	Melaka Sentral
1:15PM	4:15PM	Melaka Sentral
2:15PM	5:15PM	Melaka Sentral
4:15PM	7:15PM	Mahkota Medical Center
6:15PM	9:15PM	Melaka Sentral
8:15PM	11:15PM	Melaka Sentral
9:15PM	11:45PM	Melaka Sentral

Bus schedule from KLIA to Melaka

The first bus from KLIA starts at 1:00am, and the last bus from KLIA starts at 9:00pm. The Transnasional bus is available at KLIA Bus station at the KLIA terminal Level 1.

Depart KLIA	Arrive	Destination
1:00AM	3:30AM	Melaka Sentral
7:30AM	10:00AM	Melaka Sentral
9:00AM	11:30AM	Melaka Sentral
10:30AM	1:00PM	Melaka Sentral
11:30AM	2:00PM	Melaka Sentral
1:00PM	3:30PM	Melaka Sentral
2:00PM	4:30PM	Melaka Sentral
4:00PM	6:30PM	Melaka Sentral
6:00PM	8:30PM	Melaka Sentral
8:00PM	10:30PM	Melaka Sentral
9:00PM	11:30PM	Melaka Sentral

Transnasional Bus schedule from Melaka to klia2

The Transnasional's first bus from Melaka Sentral to klia2 starts at 12:15am, and the last bus starts at 10:00pm.

Depart	From	Arrive klia2
12:15AM	Melaka Sentral	3:15AM
5:00AM	Mahkota Medical Center	7:30AM
6:30AM	Melaka Sentral	9:30AM
8:00AM	Mahkota Medical Center	11:00AM
9:30AM	Melaka Sentral	12:30PM
10:30AM	Melaka Sentral	1:30PM
12:30PM	Mahkota Medical Center	3:30PM
2:30PM	Mahkota Medical Center	5:30PM
4:00PM	Melaka Sentral	7:00PM
6:00PM	Melaka Sentral	9:00PM
10:00PM	Melaka Sentral	1:00AM

Bus schedule from Melaka to KLIA

The first bus from Melaka starts at 12:15am, and the last bus from Melaka starts at 10:00pm. The Transnasional bus from Melaka will arrive at KLIA Bus station at the KLIA terminal Level 1.

Depart	From	Arrive KLIA
12:15AM	Melaka Sentral	2:45AM
5:00AM	Mahkota Medical Center	7:30AM
6:30AM	Melaka Sentral	9:00AM
8:00AM	Mahkota Medical Center	10:30AM
10:30AM	Melaka Sentral	1:00PM
12:30PM	Mahkota Medical Center	3:00PM
2:30PM	Mahkota Medical Center	5:00PM
4:00PM	Melaka Sentral	6:30PM
6:00PM	Melaka Sentral	8:30PM
10:00PM	Melaka Sentral	12:30AM

明年起离境征收1令吉

国会三读通过 明年起离境征收1令吉

国会下议院周二三读通过2017年大马航空委员会（修正）法案，当局将于明年1月起向离境乘客征收1令吉服务费。

该法案在进入委员会阶段后，正式三读通过。

1令吉的监管服务费，仅限于离境的所有大马人及外国游客支付，主要是用作协助航空委员会监管航空业在经济领域方面的事务。

交通部副部长拿督阿都阿兹卡巴拉威在为该法案总结时表示，此收费是按照航空委员会的营运费用计算得出的。

他说，政府未来不会调高该服务费，征收该费用是为应付航空委员会的营运成本，并非为了牟利。

他说，航空委员会的职责包括设置所有航空公司降陆的电子登记系统、客户投诉管理系统等，每年的营运费用大约2500万至3000万令吉。

~以上新闻转自光华日报~

8月1日落实酒店旅游税

所有酒店8月起 向房客征旅游税

所有酒店8月起 向房客征旅游税

马来西亚政府宣布，从8月1日起，所有酒店将向房客征收每晚介于2.5令吉至20令吉的旅游税。

征税介于2.5至20令吉 视酒店级别而定

据关税局发表的公告，业者可从7月1日起向关税局登记。该局也列出不同酒店应征收的旅游税：五星级酒店20令吉；四星级酒店10令吉；一、二及三星级酒店5令吉；一、二及三胡姬花级酒店2.5令吉；无级别住宿2.5令吉。

无论如何，五种酒店及民宿可豁免登记及征收旅游税，分别为向旅游部民宿（Homestay）计划、甘榜住宿（Kampungstay）计划民宿、宗教团体所创办及注册的非商业用途住宿、少过10间客房的住宿及国州政府机构所经营的非商业用途住宿。

关税局说，业者必须在30天内向关税局注册，违例者可被判罚款不超过三万令吉或坐牢不超过一年，或两者兼施。

去年，旅游部长纳兹里坦承，由于国库收入减少，必须征收旅游税，作为推广马来西亚旅游业的经费。他预计这将为国家带来高达8.7亿令吉的税收。

由于马国目前落实消费税，加上马六甲、槟城及浮罗交怡的酒店早已征收文化遗产保护费、地方政府管理费及旅游推广费，因此酒店业者称这将进一步剥弱马来西亚旅游业的竞争力，因为一旦落实新的旅游税，国內酒店就会被征收双重或三重税务。

尽管旅游业者反对，但国会在4月通过了2017年旅游税法案。根据该法令，酒店业者必须向游客征收旅游税，游客若没有缴税，可被禁离境，直到还清旅游税为止，或给予一些能让关税局总监满意的抵押或保障。

~联合早报~

6日升级售票系统．KTM ETS线上交易暂停

6日升级售票系统．KTM ETS线上交易暂停

KTM城际列车（KTM Intercity）及电动火车（ETS）的售票系统将会在12月6日（星期二）进行升级；在此期间，乘客只能在柜台购票及无法使用线上交易。

马来亚铁道公司（KTM Berhad）今日发出文告说，他们将会在12月6日（星期二）凌晨12时05分至午夜12时的24小时内，替售票系统进行升级。

该公司强调，在升级工作进行当天24小时内，乘客们只能在柜台购票，所有线上交易将会关闭；所有线上修改、取消或改期的网上服务也不能使用。

“已经在线上预订车票的乘客，最迟在12月5日（星期一）打印车票，以确保上车前拥有有效车票。”

该公司也透露，这次售票系统的升级，主要提高系统的容量及功能；欲知更多详情的公众，可拨打03-22671200或浏览官网http://www.ktmb.com.my.。

文章来源：
星洲日報‧2016.12.02

美化阿罗街沙尘滚滚

美化阿罗街沙尘滚滚‧商贩忧封路人潮大减

搁置已久的阿罗街提升及美化计划终于展开，惟商贩们担心工程期间沙尘滚滚，犹如为食物添加“胡椒粉”，更担心工程封路导致人潮大锐减！



阿罗街提升及美化计划，包括挖掘原有的道路更换水管，铺上新地砖。 （图：星洲日报）

据了解，吉隆坡市政局斥资1千200万令吉进行的阿罗街提升及美化工程经于3月28日展开，将分阶段进行及封路，以每5间店铺为一个阶段，业者必须休业2个星期以方便工程进行，预计整个工程将耗时18个月。

《大都会》社区报今早巡访吉隆坡闻名的“美食天堂”阿罗街时，发现工程陆续进行，其中部分店铺的地砖已经完成，同时也正在进行更换水管工作。

小贩无奈休业2周

小贩们均对于即将休业2个星期，以方便进行工程感到无奈。他们认为，生意额肯定大受影响，所谓手停口停，还要支付员工薪水及摊位租金，加重他们的负担。

他们表示，在工程进行期间做生意会面对沙尘飞舞的问题，更有顾客投诉指犹如为食物加料，添加了“胡椒粉”，让顾客宁可选择坐在店内而不坐在五脚基的餐桌上。

行人走道更宽敞

小贩指出，如今行情惨淡，再加上工程施工封路，而且还要休业进行工程，担心加剧影响他们的生意，同时也担心美化后的生意大不如前。

也有部分受访的小贩对于该提升及美化工程感到欢迎，且对已经完工的店铺工程感到满意，惟令小贩费解的是，为何不是两排店铺同时进行，而是先完成一排店铺后，再轮到另一排店，这会导致将分两次封路，造成不便。

当地居民则说，以已完工的店铺看来，设有石灰墙区隔行人走道，相较以往狭窄的走道，如今的空间更宽敞，让居民出入上下楼梯时更为方便。

无论如何，商贩及居民也希望工程尽快完成，期待让整个阿罗街焕然一新，吸引更多游客，不负“美食天堂”的称誉。

明邀商贩居民出席汇报会

《大都会》社区报也温馨提醒商贩及居民，出席于4月12日（星期二）在阿罗街尾举办的提升及美化计划汇报会，以更了解该计划进展。

希望尽快完工
马先生（63岁，居民）

“我在这里居住了逾40年，这里毕竟是旅游区，所以有固定的人潮。虽然工程期间封路为交通带来不方便，但这也只是暂时性。

我希望工程尽快完成，让阿罗街焕然一新。

我觉得当局提升部分店铺后，环境更美观及方便，尤其是走廊设立石灰墙，让居民上下楼梯时空间变得宽敞，相较于以往的空间窄小，如今我们出入更为方便。 ”

封路流失顾客
廖锦伦（41岁，面档小贩）

“工程期间我们被逼休业两个星期，对我们来说肯定有所损失，所谓手停口停，但员工的薪水、摊位租金等都要照付。

我是做上班族及本地人生意为多，曾有顾客告诉我，他们觉得封路麻烦而不要驶入阿罗街，而且也面对泊车问题，顾客群有所流失。

也有顾客投诉指，工程进行时食用面食，如同在面里加入‘胡椒粉’。沙尘滚滚导​​致我们生意难做，而且如今天气炎热，原本较多顾客会选择坐在五脚基的餐桌上，如今都选择坐在店内，以避开沙尘。 ”

盼带来新面貌
林集强（50岁，居民）

“时代要进步和发展，是应该提升及美化阿罗街。我期待届时整个工程完工后会到带来全新的面貌，将会吸引更多人潮前来。

我在这里也居住了逾20年，我认为适时作出发展，才会让环境有所改善。 ”

店铺工程完善
黄先生（74岁，居民兼商家）

“阿罗街提升及美化计划提出了好几年，如今终于动工了，相信在完工后会吸引更多游客前来。当局是分阶段每5间店铺展开工程，我也发现已经竣工的店铺工程相当完善，店内铺上统一的地砖，再以石灰墙区隔行人道，会更方便居民行走。

惟我认为，阿罗街最不方便的是交通问题，若日后工程完工后，封锁整条路段，将导致许多不熟悉这区的外地人找不到路，因此建议可封锁半段路，不要整条路封死。 ”

灰尘吓跑食客
詹亚仔（63岁，海南鸡饭小贩）

“我在这里营业了20年，担心在工程进行期间会有很多灰尘、环境肮脏导致​​顾客不敢上门。

据闻，当局以每5间店铺进行一个阶段的工程，小贩必须休业至少2个星期，以方便工程进行，预计我这里要8月才会动工，惟如今已经封路，大大影响生意。

在休业期间，生意肯定大受打击，尤其是如今行情惨淡游客少，就连周六日的人潮也很少。我认为，当局应更早展开提升美化计划，而不是延至如今行情差时才展开。 ”

（星洲日报‧大都会）

一夜之间换公司、编号、路线 公巴大调整乱！

一夜之间换公司、编号、路线 公巴大调整乱！



巴士车头置有旧巴士的编号， 方便乘客辨识。



巴生谷巴士网络今日起大调整，基于事先全无宣传，不少公众对巴士业者更换、巴士编号及一些路线的更改大感混乱，不少乘客乱了阵脚，有者更误时上班，怨声载道！

此外，一些乘客因为更换巴士业者而无法继续使用持有的快捷通卡、快捷通乐龄卡等，抱怨该如何处理卡内余额，更感叹部分地区服务如开倒车。

陆路交通委员会（SPAD）为让民众享有更便捷的巴士服务，今日起调整巴士路线，把服务区域划分为8个走廊，新增35条路线至241路线，服务范围达9202公里。

事先无宣传

奈何，当局先前全无通知，让不知情的公众大感措手不及，以致引发乱象，《南洋商报》记者今早走访民众时，受访者就直斥事前完全不知巴士路线会重新整顿，而且编了新号码，有些人更因此痴等了好一会儿。

受访者说，他们在车站等了数分钟觉得不太对劲，才得知巴士重组了，川行当地的巴士服务已改由其他巴士业者接管。

此外，由于部分路线更改原有行程，或是以新路线取代，促使原有乘客被迫中途转车，有者因找不到服务的巴士，只好破财乘德士赶上班。

也有民众认为不是大问题，因大部分巴士业者有在挡风镜贴上旧巴士编号，仍可轻易掌握路线，并期待日后服务真正得到改善。

美罗巴士问题多 搭客不满

旧巴生路走廊的蒲种区大部分路线服务，改由美罗巴士（Metro Bus）取代原有吉隆坡快捷通巴士（Rapid KL），引发部分乘客不满。

基于美罗巴士较陈旧，加上外劳乘客居多，早前也有颇多负面新闻，如司机鲁莽驾驶、不守时、车内有人抽烟等问题，让搭惯吉隆坡快捷通的乘客有感巴士服务如倒退至80年代，一时无法适应。

有者抱怨当局提供的路线图相当简陋，只有起点和终站，例如“蒲种乌达玛-中央艺术坊”，没说明途经地区，使许多中途上下的乘客，摸不清巴生编号。

无论如何，据记者观察，美罗巴士业者今早也有派员在蒲种总站为乘客说明路线，现场也有华人员工，替不谙马来文者解说。

他们透露，公司未来有计划改善服务，包括安装收费系统。

针对小撮乘客投诉等候时间太长，业者代表指出，由于部分路线今日才开始接管，一些还司机不熟悉路线，而耽误时间，但问题可在短时间内解决。

监督是否按时间表川行 所有巴士分阶段装GPS

陆路交通委员会主席丹斯里赛哈密说，随着巴生谷巴士网络于今日调整，所有巴士将分阶段安装全球定位系统（GPS），确保服务更便捷。

明年增设资讯牌

他发文告说，该委员会也透过车站监督系统，监视装置有全球定位系统的巴士是否有按时间表川行。

“委员会设定于明年，在各车站装置300个巴士资讯牌，并于2017年和各地方政府合作，再增加3700个巴士资讯牌。”

他说，通过大整顿计划，128条需求高的主要干线服务将改善，每5至30分钟一班次；98条地方巴士则提供最早及最后的短程服务。

他说，交通巅峰时段，当局也另准备了16辆快捷巴士（BET）采用高速公路通往市中心。

他说，该委员会已针对这项调整于上月23日起，在8个走廊会见公众，并将通过主要的电台，向大众传递这项资讯。

任何详情可浏览http://www.spad.gov.my/BNR或联络1-800-88-7723。

SPAD回应 新政策落实混乱难免

陆路交通委员会公关哈西敏接受《南洋商报》记者电访时说，今日是落实巴生谷巴士网络首天调整，任何新政策的落实，难免会因为不习惯而引发小混乱。

他说，尤其是部分路线的巴士业者刚接手，司机难免对路线不熟，也无法向乘客清楚解释途经地点，所以委员会热线今早有接获民众的投诉。

“无论如何，相信在未来数日，乘客适应后就不会觉得是大问题。”

针对蒲种区搭客不满巴士服务改由美罗巴士公司接管一事，他欢迎乘客拨电向该会反映，当局会指示业者配合，要求他们改善各项被投诉的事项，包括车内的卫生问题。

本报记者也针对一些民众的投诉，发送电邮给哈芝敏，寻求进一步的解答。

国家基建公司回应 探讨处理快捷卡余额

国家基建公司发言人阿扎哈受询时向《南洋商报》记者说，该公司服务路线是在陆路交通委员会的指示下重整，包括退出蒲种区服务。

他说，由于今日首次落实新网络，快捷卡的余额如何处理，该公司暂不便回应，皆需与委员会进一步讨论。

乘客抱怨

1.巴士重组没事前通知。

2.新编号的巴士，没列明途经地点。

3.车资没优惠。

4.巴士设施降级。

5.上班迟到。

6.车站的电子资讯牌所列明目的地，让人混淆。

编辑‧刘彩霞（38岁）：巴士卫生有待改善

之前曾听到一名资深巴士司机透露巴士会重组，但当时他说据知是从9月份开始。

因没详细资料，9月过去了也没落实，以为受骗，所以没理会。

没想到，突然就在12月份落实了，而且换了新巴士公司后，提供服务的巴士卫生情况等各方面均有待改善。

编辑‧杨秋雁（45岁）：候车站不见路线图

我是当天才知道公共巴士路线重组，可是到了候车站，并没有看到张贴任何指示或新的巴士路线图。

搭客个个一脸茫然，尤其是老人家，更是不知如何是好。我认为计划落实的过于仓促，令人措手不及。

美甲师‧郑彩玫（30岁）：被迫搭德士上班

以往是乘搭快捷通巴士到公主城工作，方便又快速，甚至鼓励友人乘搭公交车工作，惟昨日突接到司机派传单，指明日停止服务，叫我们另乘美罗巴士去上班，若有任何不满就向政府投诉。

这让我无法接受，美罗巴士予人印象差，车内肮脏还有尿骚味，更不时听闻有割包党，叫我如何安心乘搭？对乘搭公交车的正面看法也变成负面。

同时，原本乘搭的509巴士不再服务，而业者也无法明确告知该乘搭几号巴士，眼看接近上班时间，只好乘搭德士上班。

政府有任何计划，应事先通知，给予乘客至少3星期的时间适应，非加重我们的烦恼。

书记‧潘小姐（37岁）：转车导致上班迟到

之前不清楚雪隆巴士服务要重整，来到车站看到很多人在抱怨，才知此事。

其实蕉赖区路线还是由快捷通巴士提供，只是车编号换了。加上事前没通知，很多人不懂而傻傻在旁张望，也有部分路线不再直通，需转车，结果上班迟到。

虽业者有准备了原有车号贴在车上让乘客辨认，惟许多老人不懂，四处问人。

另外，从今日起，使用快捷通卡也不再享有20%优惠，同时有轨公交服务将在明日调整收费，未来肯定加重负担。

退休人士‧莫初（73岁）：美罗巴士没有优惠

政府怎么可以毫无通知，突然更换巴士业者与服务路线，叫我们如何适应，也找不到人问清楚服务路线。

蒲种路线大多数由美罗巴士业者承包，这些巴士没给老人优惠价。以往搭车下隆市才1令吉50仙，如今收费3令吉60仙，加重负担。

我的快捷通乐龄卡昨晚还加额了50令吉，如今不懂如何使用？

我有许多老朋友今早来到车站，都投诉找不到惯搭的巴士，为何会从大巴士公司服务，转为小巴士业者经营，无从适应这种转变。

以往上午10时后，每15至20分钟，就有一趟巴士下坡，如今尚不清楚新公司的服务素质。

学生‧吴子超（13岁）：盼巴士公司改善服务

家里距离蒲种总站只需步行5分钟，常常自已走路到来这里乘搭快捷通巴士去隆市，惟今日来到，才发现巴士改由美罗巴士承包了，巴士也好像比以前少了。

虽说这巴士有通往隆市，惟担心回程时不懂该到哪里候车，路线是否有更改？也希望美罗巴士公司改善他们的设备与服务。

～以上新闻转自南洋商报～