2014年6月9日星期一

滨海人家·走一趟.看特色 五条港壁画欢迎你

滨海人家·走一趟.看特色 五条港壁画欢迎你

海岛渔村五条港壁画开幕,10幅具渔村色彩的壁画兼5个艺术品为五条港渔村增添与众不同的艺术氛围,成为吸引外地游客的新卖点。

 有关壁画由10位来自沙沙兰艺术协会的画家义务逗留在岛上构思而成,壁画的主题环绕在海岛独有的特色,成功凸显海岛的景观,甚为“吸睛”。

 掌管雪州投资、工业、商业、新村发展及非法工厂漂白事务的行政议员欧阳捍华指出,新村若要稳健发展,除了仰赖硬体建设的提升外,软体的设备也很重要。

打造海岛艺术村

 “五条港近几年面对人口流失的问题,主要是因为年轻人不愿意待在岛上,纷纷离岛寻找别的出路,州政府便绞尽心思为该岛寻找转型的机会。”

 他说,在沙沙兰艺术协会的义务帮忙之下,加上槟城壁画热潮的影响,终决定将五条港打造为海岛渔民艺术村,藉此吸引外来游客。

 “今年2月初就展开壁画的准备工作,我相信这将是五条港的‘转捩点’,让更多游客慕名而来,促进本岛的旅游业发展。”

 他说,岛民应大力支持转型计划,除了多鼓励年轻人保存传统渔村风貌和捕鱼业外,也应积极投资旅游业,包括开设民宿等。

 “这可刺激岛上经济成长,留住年轻一辈。”

 他昨晚为五条港壁画主持开幕仪式时,这么指出。

 他也鼓励岛民或游客善用网络社交网站,将海岛景色及特点大肆宣扬,让五条港可走向更宽阔的未来,迈向国际。

欧阳捍华吁岛民爱护环境

欧阳捍华指出,五条港推动旅游业之余,岛民们也要有爱护环境的良好公民意识,积极解决岛上目前所面对的垃圾问题,不要乱丢垃圾,破坏渔村景色。

 “如果没有岛民的配合,岛上的垃圾问题将成为绊脚石,我呼吁岛民爱护环境,不要乱丢垃圾,保持地方上的卫生环境,让外来游客对海岛有个好印象。”

 五条港村长陈水清指出,村委会前几年开始就与巴生美门残障中心、巴生市议会合作,带领巴生兴华小学的学生进岛进行打捞垃圾的环保活动。

 “通过此活动,可进一步提升岛民及学生的环保意识,宣扬爱护大自然的精神。”

吸引游客旧地重游

沙沙兰艺术协会主席黄美说,这次该会希望通过环保艺术表现,让五条港获得“重生”。

 他说,艺术加渔村的结合,是非常新鲜的搭配,画家一定竭尽所能,将五条港的特色展现在画作上,让游客怀念渔村的味道,之后可旧地重游。

 “雕塑艺术作品都会以不要的瓶瓶罐罐,进行再循环使用,创造出具新鲜感的装饰品,放在显眼处。”

 参与的画家包括黄美、曹振全、刘素汝、黄竞叶、李佳鸿、蔡嘉辉、邓皓干、江妍莹、陈卿隆及泰国艺术家nartaphon。

今年游客显著增加

村长陈水清指出,在村委会积极推动下,五条港今年游客量显著增加,相信通过壁画,将为该岛旅游业带来新希望。

 “目前,五条港只有一间民宿,我本身也是股东之一,我们通过旅游配套方式,吸引外地游客的注意,本岛特色除了虾米及海岛风光外,特有的纯朴风情也是吸引游客的原因。”

 他说,相较于吉胆岛,前往五条港的客运船较少,成为该岛旅游业障碍之一。

 “每天从巴生进五条港共有5个时段,即早上10时15分、下午1时15分、4时20分、5时45分及6时30分,前往巴生的时段则是早上9时(五条港本身的客船)、10时40分、下午1时40分、3时20分及5时30分。”

 他说,除非遇到学校假期或公假,否则旅客可选择乘搭快艇来到五条港,十分方便。

 “有意要到本岛的游客,可联络我:013-6511598或民宿负责人宋美玉:019-3559128。”

 他说,海岛也获得本地电影公司注意,将于6月尾开拍,预计在岛上逗留二十多天。

海产量减渔民寻出路

瓜冷华人新村协调官林立选说,渔村普遍上都面对海产量减少的问题,致使村民不得不离开渔村另寻出路。

 “据了解,全世界人口增加,海产量却没因此相对增长,导致渔产或其余海产捕获量大幅度减少,渔民收入减少。”

 他说,年轻人不愿赚取低收入,只好离开渔村,为了不让渔村成为“夕阳之村”,州政府积极转型推动旅游业,让渔村重生。

 此外,吉胆岛岛民兼巴生社会闻人拿督王明雄说,他是在海岛出生,对海岛有一份特有的情谊。

 “我希望州政府积极推动海岛的各项发展,并提供多方面的协助,让保留海岛特有的民俗风气。”

 王明雄也捐出2000令吉,作为五条港壁画的资金用途使用。

~以上新闻转载自中国报~

2014年6月6日星期五

游客为良好服务而来 雪医疗观光受欢迎

游客为良好服务而来 雪医疗观光受欢迎


八打灵再也国际展2014民俗节将展出雪州旅游展览,左起希夭米达乌和娜芝哈嘉化。

雪州大马旅游同业协会主席希夭米达乌指出,雪兰莪州旅游目前颇受到以“医疗观光”为目的游客青睐,而单单在八打灵再也就有3间医疗机构。

他说,目前灵区城市旅游特色,只能透过雪隆区整体吸引游客前来观光的迹象做观察,并从中判断一些游客并非为了景点而来。

灵市庆升格8周年

“虽然没有任何数据,能够具体显示八打灵再也有能够吸引海外游客的景点,不过确实有海外游客到访雪州就是为了寻求良好的医疗服务。”

希夭米达乌配合灵市政厅升格城市8周年纪念,为即将于6月17日展开的八打灵再也国际展2014民俗节,推介旅游展(Travel Fair)活动时这么说。

由14国与6州海内外艺术团体组成的组合,将于6月17日至22日参演“八打灵再也国际展2014民俗节”,与灵市民一起欢庆八打灵再也市政厅升格为市8周年纪念。

灵市政厅与国际民间艺术节组织理事会(CIOFF)配合,举办以人民艺术为主题的民俗节,同时协助推广2014大马旅游年,并且放眼打造“八打灵再也”为购物、健康与教育旅游城。

文化艺术团体将从6月16日抵达灵市,他们将组成组合率先于6月17日至19日,在各大购物广场,共8个地点展开民俗文化演出。

配合此盛事,市政厅也将举办为期3天的雪州旅游展(TravelFair),从6月20日至22日,上午10时开放至晚上9时,共有60个展览摊,35个旅游代理参与,推介旅游配套。

海内外艺术团体也将在6月20日开幕礼之后,主要聚集在灵市第52区市中心,包括杨旭龄路及登雅路市中心舞台,并备有手工艺、游戏、展览、食物展以及体育项目。

停车场地点包括苏丹路C大厦停车场、苏丹路联邦大厦、苏丹路邮政局、52/2路停车场、公共草场B停车场,以及A大厦停车场。

灵市政厅发展规划组副主任娜芝哈嘉化也于今天展示八打灵再也国际展2014民俗节一连6日的时间表,当局拟打造灵市为国际地标。

旅游展提供特价配套

希夭米达乌指出,当局配合今次旅游展,将为市民提供“特价”国内外旅游配套,并为现场预定最低500令吉旅游产品的参与者,准备总计20份的幸运抽奖机会。

“旅游展主要是年杪11月至12月的出游期配套,航空公司也支持今次活动提供消费者“特价”,以组成旅游配套。”

他说,当局顾及安全因素,举凡当局参展单位是由大马旅游同业协会发出认证。

~以上新闻转载自南洋商报~

2014年6月3日星期二

Rapid KL 6大计 全面提升公交

Rapid KL 6大计 全面提升公交

经历10年风雨的RapidKL,未来数年内将分阶段落实及完成6项发展计划,其中轻快铁干线3(LRT3)的所经路线,引发的关注度最高!

这6项发展计划,包括全面落实「我的Rapid卡」票务系统丶建竣安邦和格拉那再也延长干线工程丶在双威路线推行快捷巴士服务丶在单轨火车以及新的延长干线,启用全新的四节车厢列车丶落实兴建轻快铁干线3,以及在轻快铁干线推动「公共交通导向开发」(TOD)政策。

国家基建公司董事经理拿督斯里沙里尔莫达指出,国家基建公司早前已完成轻快铁干线3的路线研究,并于3个星期前把规划路线提呈给公共交通委员会(SPAD)审核,目前仍有待中央政府批准。

他说, 轻快铁干线3 将从万达镇衔接至巴生的佐汉瑟迪亚(Johan Setia),一旦落实兴建并启用,预料将使现有的轻快铁乘客量翻倍增加。

「除了轻快铁干线3,目前还在施工的安邦和和格拉那再也延长干线工程,一旦在2016年全面启用后,也将吸引更多乘客使用。」

「目前,Rapid KL每日的乘客量达到55万人,共有800辆巴士在路上提供载送服务,其中有占35%的巴士属于『接驳巴士』,负责接送乘客到轻快铁站等。」

干线3全长36公里

沙里尔莫达是于今日出席Rapid KL庆祝10周年庆典后,在一项新闻发布会上,如是表示。陪同出席者,还包括国家基建公司主席丹斯里依斯迈阿当丶Rapid Rail私人有限公司首席执行员凯拉尼和拿督祖哈里。

据了解, 轻快铁干线3 的路线,原定要从格拉那再也连接至巴生,但最终则改由从旺达镇连接至巴生,促使路线变长了。预料,轻快铁干线3将全长36公里。

此外,沙里尔莫达也在文告中指出,轻快铁干线3的路线,将与现有的轻快铁干线相互连接,并且是在未来推动「公共交通导向开发」(TOD)政策的范畴地点。

他说,Rapid KL如今已迈入10周年,在这10年里,乘搭巴士丶轻快铁和单轨火车服务的乘客人次,总计已达到20亿。2020年的目标,他们希望可以再创下增加额外20亿人次乘搭的记录。

文告指,Rapid KL在不久的将来,将率先全面落实「我的Rapid卡」(Kad MyRapid)票务系统。

他说,此票务系统与「一触即通卡」功能一样,旨在扩大让乘搭巴士服务的乘客也受惠。有了此卡,乘客无需使用现金,就可以直接乘搭公共交通工具。

Rapid KL有信心有效经营捷运

国家基建公司主席丹斯里依斯迈阿当直言,Rapid KL的确是经营吉隆坡捷运的最佳选择,但是有关的营运权要交由谁来管理,最终得交由中央政府定夺!

他说,Rapid KL是国家基建公司旗下的公司,对于捷运建竣后,营运权归谁管理一事,这是中央政府的权利。不管最后中央政府的决定是什麽,他们都会接纳。

「一旦中央政府决定让我们(Rapid KL)来接管捷运的营运权,我们绝对没问题,也一定有能力胜任。」

「除了因为我们有丰富管理轨道的经验外,我们亦有专职培训人才的中心,这让我们占有优势。相比之下,由其他公司管理捷运,比由Rapid KL来管理要耗费的费用是更为庞大。」

依斯迈阿当坦承,他无法估算建立一间全新的铁道营运公司,需要耗资多少资金,但绝对是一笔庞大的开销。

他说,营运成本以及人才培训,是政府作出决定的两大考量因素。事实上,由Rapid KL负责捷运的营运权,开销会更低一些。

「反观,交由其他公司接管营运权,意味着要成立全新的铁道营运公司。」

3家铁道公司

此外,国家基建公司董事经理拿督斯里沙里尔莫达补充说,目前,大马只有3家铁道公司,即Rapid KL丶机场直透快铁公司(E R L),以及马来亚铁道公司(KTM)。

他表示,要知道,设立全新的铁道公司,并非想像中这麽容易。另外,他也强调,公共交通系统的营运,并不能赚到钱。

沙里尔莫达说:「我不是要自我推销,事实上,在轨道运输标杆联盟(NOVA)的16家中型铁道公司中,Rapid KL被运输策略中心(RTSC)和伦敦帝国学院,列为最可靠铁道公司第4名,可见RapidKL的确是有能力肩负管理捷运的重任。」

「我们是很开放的,不管政府最终的决定如何,我们都会接受。」

~以上新闻转载自东方日报~

KLIA2餐饮太贵 一杯美禄冰RM7.50

KLIA2餐饮太贵 一杯美禄冰RM7.50


吉隆坡第二国际机场(KLIA2)于5月2日正式启用,迄今人潮不断增加,机场店面客源不断;惟,许多步入餐厅的旅客,望一眼明码標价的餐牌隨即离场,皆因「7令吉50仙一杯美禄冰?太贵了!」,而纷纷到快餐店医肚。

近日来,社交网上盛传「游客使用美好、宽阔机场,须付『多一点』代价」的消息;其中,据机场內一间嘛嘛店收费,一片印度蛋煎饼(Roti Telur)与一杯普通奶茶,竟分別要价6令吉和5令吉。

为此,记者今日走访第二国际机场,发现各间大小餐厅皆不乏客源,然而,根据目测,连锁餐厅或快餐店光顾的人潮,相较于餐厅更胜一筹。

此外,当步入机场的商场大厅,无论是中西餐、麵食、快餐或嘛嘛店,明码標价的餐食,动輒都须花上超过10令吉;若以最普遍的嘛嘛店为例,其餐食的价格是市中心一般嘛嘛店的1至3倍。

针对「KLIA2廉航物价过高」一事,马来西亚华人旅游业公会荣誉会长蔡伍受询时指出,国际机场是国內唯一的「机场市场」,没有任何竞爭者的存在,所以机场內的食物要价多少,也无从比较。

不过,他说,机场食店旨在为人们提供方便,故在各方面都必须作出调整,不能瞬间定价过高,以免机场与乘客之间,產生摩擦。

他说,机场建筑成本即使很高,照说也不应由乘客承担,皆因乘客只需承担机票价格就已足够。

惟,他补充,其实不同机场(如廉航机场和国际机场)各持不同的管理模式,故物价也因种种因素,如租金、机场建筑成本等,而有所不同,两者之间难以作比较。

「举例,吉隆坡第二国际机场(KLIA2)的建筑工程展延多时,无形中提高了建筑成本,所以店舖租金方面必然会偏高。」

「况且,相较于『设备简单』的LCCT亚航机场,第二国际机场的建筑和装潢都较为高档,故成本也相对提高。」

他说,基于第二国际机场的租金、建筑成本等各方面偏高,其物价甚至高于外国的廉航。「因此,航空公司透过『加价』,透过盈利填补高成本的建筑经费。」

他提及,第二国际机场因航空公司耗资数十亿令吉打造一座机场,所以物价必会偏高,但是否需要由消费者去承担建筑成本,则见仁见智。

「我相信,一旦航空公司的成本与收入达到平衡,必会调整物价;不过,若要长期经营,第二国际机场必须考察外国的廉航物价水平,並且適时作出调整。」

机场租金较商场高 公眾认为贵价可接受

儘管吉隆坡第二国际机场物价被评「太贵」,然而,大部分受访公眾则认为,「机场餐饮价格贵」乃属普遍现象,即使比「外面」贵1至3倍,也並未有太反感。

「7令吉50仙的美禄太贵,就到別的店去好了。就找到自己可接受的价格为止。」

同时,受询旅客纷纷表示,如果物价未达「天价」尚可接受,不过,若真要「经济省钱」,一般会选择避开在机场用餐。

本地旅客杨光明(53岁)声称,机场的租金较一般的购物商场高,所以他认为,餐饮价格较高並无不妥。「一般上,我都会在前往机场之前,先与家人或朋友到住家邻近的茶室用早餐,避免太贵的消费。」

不过,他说,即使家人欲在机场进食,都不会挑选高档餐厅,首选是经济且快速的快餐店。

另名本地旅客陈秀菁(40岁)表示,第二国际机场属廉航机场,因此餐饮价格应该比国际机场低,对她而言,逾10令吉进食一餐,尚可接受。

「其实,许多公眾都是在机场等待接机,有时仅会在餐厅內喝茶,鲜少进餐,相信消费不会太高。」

比其他国家低

「况且,第二国际机场的选择眾多,相较以往的亚航廉航机场拥有更多选择,如果嫌这间餐厅太贵,大可选择其他餐馆。」

此外,本地旅客黄有通(53岁)说,自身曾在第二国际机场用餐,并不觉得机场內餐厅的餐饮价格太贵,就如往常般,他可利用逾4令吉,在机场內喝上一杯咖啡。

「有时,旅程的行程匆忙,所以我较少在机场內进食,不过,我觉得,吉隆坡国际机场的消费更高,我曾与友人在国际机场吃点心,竟需花上300多令吉。」

来自中国的游客熊瑶(21岁)则认为,相较于其他国际机场,吉隆坡第二国际机场的消费并不算高。「我曾在这里吃自助餐,收费仅为200令吉,与一般的高档餐厅相较,收费也不算太高。」

~以上新闻转载自东方日报~